長三角城市網(wǎng)訊 11月18日，南京越博動力新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā)及部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目一期在浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基，二期項(xiàng)目同日簽約。不久的將來，這里有望成為國內(nèi)最先進(jìn)的新能源汽車動力總成基地。 

“5年前，我們在南京扎根創(chuàng)業(yè)，那時除了技術(shù)，我們一無所有。如今，公司已經(jīng)成長為總資產(chǎn)超13億元、員工近700人的國家高新技術(shù)企業(yè)，成為國內(nèi)領(lǐng)先的純電動客車及商用車動力總成供應(yīng)商?；仡櫸覀兊膭?chuàng)業(yè)路，機(jī)遇和努力缺一不可。”南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司董事長李占江說。

蹬著自行車、帶領(lǐng)三五個人，工科博士踏上艱難創(chuàng)業(yè)路

“十二五”規(guī)劃綱要中，新能源汽車被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一?？吹搅诵聶C(jī)會，2012年，33歲的工科博士李占江和幾名80后小伙伴一起成立了南京越博，致力于研發(fā)制造新能源汽車動力總成系統(tǒng)，夢想有一天成為中國乃至全球新能源汽車動力總成領(lǐng)軍企業(yè)。

“當(dāng)時，我們注冊公司的100萬元都是大家東拼西湊的，辦公室只有一兩間，公司唯一的交通工具就是一輛自行車。除了技術(shù)，我們一無所有。”李占江說，創(chuàng)業(yè)需要持續(xù)不斷地研發(fā)投入，周轉(zhuǎn)最困難時，公司賬面上只剩下幾千元。2013年底，公司已經(jīng)拖欠員工3個月的工資。

“我第一次感覺到年關(guān)難過。”李占江告訴記者，他們當(dāng)時曾想過用自己的房子抵押貸款，但是幾個人的房子都有房貸沒還完，貸款根本貸不到。最終，由他當(dāng)教師的妻子做擔(dān)保，他在我市一家小額貸款公司借貸30萬元給員工補(bǔ)發(fā)了工資。

歷經(jīng)千辛萬苦，終于柳暗花明――因?yàn)楹碾姷汀⒗m(xù)航能力強(qiáng)，越博研發(fā)的新能源電動汽車動力總成很快獲得了第一個機(jī)會。“當(dāng)時有關(guān)方面決定在2014年南京青奧會期間，用新能源電動汽車作為連通各個會場的公共交通工具，最終中標(biāo)的南京金龍選中了我們的動力系統(tǒng)。”李占江說，對于這來之不易的首筆訂單，公司上下十分珍惜。最終產(chǎn)品順利交付并受到好評。

趕上“風(fēng)口”迎來爆發(fā)式增長，成為備受關(guān)注的“瞪羚企業(yè)”

萬事開頭難，一旦開了頭就不難。隨著產(chǎn)品和技術(shù)不斷成熟，越博的底氣也越來越足。

幾年來，李占江親自帶著銷售團(tuán)隊(duì)，馬不停蹄地在全國各地跑。“聽說越博是一家新企業(yè)，很多客戶根本不愿嘗試。我們唯一的辦法就是厚著臉皮一趟趟上門，用誠意和產(chǎn)品打動客戶。”公司常務(wù)副總高超告訴記者，就是靠著這樣的盯勁和鉆勁，越博的產(chǎn)品和服務(wù)不斷創(chuàng)新升級，業(yè)績實(shí)現(xiàn)了幾何級數(shù)增長：2014年，公司銷售超過5000萬元，并入選國家高新技術(shù)企業(yè)。李占江本人也入選了江蘇省“高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才”、南京市“科技創(chuàng)業(yè)家”等人才計(jì)劃；2015年，公司產(chǎn)值突破4億元；2016年，產(chǎn)值近8億元；預(yù)計(jì)今年全年產(chǎn)值可望達(dá)到10億元。因?yàn)槌砷L性好、具有跳躍式發(fā)展態(tài)勢，越博近年來廣受資本青睞。近日，越博動力還被評為江蘇省蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)“瞪羚企業(yè)”。

“越博成立以后，正好趕上了國家鼓勵新能源車發(fā)展的‘風(fēng)口’和省市鼓勵創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的政策，機(jī)遇絕佳；我們強(qiáng)調(diào)‘寵壞客戶’、重視人才，這也是企業(yè)做大做強(qiáng)的‘秘訣’。”高超給記者舉了兩個例子――

2014年底，公司經(jīng)營狀況剛開始有起色，就開始大手筆獎勵人才。那年的年終獎，公司給4名骨干發(fā)了汽車，還給5名人才分別發(fā)放了15萬元的購房首付款支票。看到在這里發(fā)展有奔頭，越來越多的年輕技術(shù)人才投奔越博，目前公司超過85%的員工有本科及以上學(xué)歷，就連生產(chǎn)一線的員工大部分都是本科學(xué)歷，這在制造型企業(yè)中相當(dāng)少見。

作為新能源汽車核心零部件界的后起之秀，越博還率先提出“把客戶寵壞，讓客戶依賴”的口號。“我們不僅提供過硬的產(chǎn)品，還提供超值的事無巨細(xì)的駐廠服務(wù)，現(xiàn)在公司700多名員工中，光是全國各地的駐廠工程技術(shù)人員就有100多名。”高超說。

二次創(chuàng)業(yè)，目標(biāo)3年突破50億5年突破100億

創(chuàng)業(yè)之初只有設(shè)在板橋的一兩條生產(chǎn)線，去年在江寧濱江開發(fā)區(qū)建成投產(chǎn)了2萬平方米工廠，今年1.3億元收購重慶一家上游企業(yè)，并在江北新區(qū)開工建設(shè)占地200余畝的全新基地――越博的企業(yè)規(guī)模在5年里穩(wěn)步壯大。同時，依靠自主研發(fā)，越博也從一家新能源汽車動力總成提供商，升級為全國最大的純電動商用車動力總成系統(tǒng)整體解決方案提供商，已為國內(nèi)東風(fēng)、長安、一汽等幾十家整車廠提供產(chǎn)品和服務(wù)。

2016年，南京越博自主研發(fā)了全球首個雙電機(jī)雙自動變速器（DET）設(shè)計(jì)技術(shù)。全新DET動力系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況和車型，調(diào)配電機(jī)的工作區(qū)間。“目前市場上主要以直驅(qū)系統(tǒng)為主，效率低、功耗較高，爬坡差。”李占江介紹，“幾家國際汽車零部件巨頭也認(rèn)識到雙電機(jī)雙自動變速器的技術(shù)優(yōu)勢，都在加緊相關(guān)研發(fā)，而我們走在了他們前面。”

“2016年中國新能源汽車銷量僅50萬臺，根據(jù)我國新能源車發(fā)展規(guī)劃，到2025年，新能源汽車當(dāng)年銷量要增長到700萬臺，這就意味著這個行業(yè)起碼還有14倍的成長空間。在南京市最新確定的‘4+4+1’主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中，也明確提出到‘十三五’末，新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)分別要達(dá)到1000億元和2000億元。以江北基地的建設(shè)作為我們二次創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)，越博有信心擁抱這個巨大的市場，分享產(chǎn)業(yè)盛宴。”李占江說，江北基地一期預(yù)計(jì)一年建成，將打造國內(nèi)最先進(jìn)的新能源汽車動力總成基地。待二期基地全面建成后，越博的動力總成及核心部件將全部實(shí)現(xiàn)智能制造，越博也將向著3年內(nèi)年銷售突破50億元、5年內(nèi)突破100億元的目標(biāo)前行。

本報記者 趙子慧