長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊  近日，南京地鐵指揮部就市民關(guān)心的6號(hào)線、9號(hào)線、寧句城際等線路問(wèn)題給予官方答復(fù)。其中，地鐵9號(hào)線一期有望南延至濱江公園站，目前方案正在研究中。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《南京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2020 年）》，9號(hào)線一期工程從河西綠博園站至長(zhǎng)途汽車東站，途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)和建鄴區(qū)。車站15座，全部為地下站。未來(lái)，9號(hào)線二期將南延至板橋新城中心區(qū)。地鐵指揮部網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人表示，9號(hào)線一期工程為“十三五”期間擬開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行工可報(bào)告的編制工作，待工可獲批后方能確定開(kāi)工時(shí)間。根據(jù)目前研究方案，9號(hào)線一期工程綠博園站為9號(hào)線與10號(hào)線的換乘站，車站為地三層島式站。若作為9號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站，車站須增設(shè)折返線，工程規(guī)模較大。而且該地區(qū)地下三層深基坑范圍內(nèi)主要為粉質(zhì)黏土、粉砂土及砂土，屬典型的低漫灘地質(zhì)。車站臨江設(shè)置，場(chǎng)地的地下水豐富，且與長(zhǎng)江存在水力聯(lián)系，車站規(guī)模的增加將會(huì)加大工程風(fēng)險(xiǎn)。因此，為確保工程建設(shè)及后期運(yùn)營(yíng)安全，考慮將一期終點(diǎn)站南延一站至濱江公園站，目前方案正在研究中，有進(jìn)一步調(diào)整的可能。

地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)約32.5公里，規(guī)劃從南京南站至棲霞山，共設(shè)車站18座。南京地鐵指揮部網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人表示，目前6號(hào)線正在開(kāi)展工可研究工作。環(huán)評(píng)已于2017年8月3日進(jìn)行了第二次公示，待環(huán)評(píng)報(bào)告編制完成并通過(guò)專家評(píng)審后，將進(jìn)行全本公示。6號(hào)線明故宮站位方案已進(jìn)行了專家評(píng)審，目前正在上報(bào)文物部門審批。試驗(yàn)站萬(wàn)壽村站施工單位已進(jìn)場(chǎng)，綠化遷移已完成70%，下步將組織雨水、污水、自來(lái)水、燃?xì)?、電力、通信等影響地鐵車站施工的管線改遷，適時(shí)開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

作為南京首條跨市地鐵，寧句城際備受關(guān)注。該線路起自地鐵2號(hào)線馬群站，終點(diǎn)句容站。據(jù)透露，寧句線沿線環(huán)境復(fù)雜，限制條件較多，如S122寧杭公路、繞城公路、繞越高速、京滬高鐵、青龍山、湯山等，對(duì)方案影響較大。線路位于寧鎮(zhèn)山脈內(nèi)，沿線地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，需預(yù)防可能出現(xiàn)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。近期，部分路段地質(zhì)勘查工作已經(jīng)完成，正進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)據(jù)計(jì)算等工作。目前，寧句城際正處于工程可行性研究階段，各項(xiàng)前期設(shè)計(jì)工作正積極推進(jìn)，待工可獲批后確定開(kāi)工時(shí)間。

（記者 葛妍 實(shí)習(xí)生 聶子翔）