長三角城市網(wǎng)訊  出租車實施全天候全程雙計費近一個月來，南京市客管處投訴處理中心接到了近百起乘客投訴，質(zhì)疑車費過高。而本該因雙計費受益的出租車駕駛員也“笑不出來”：好多人嫌貴，都去坐網(wǎng)約車了。

乘客

為啥打車貴了這么多

前不久，陳先生和朋友各乘一輛出租車，都是從總統(tǒng)府到共青團(tuán)路。朋友比自己晚半小時打到車，居然還比自己早到，車費28元，而他則花了57元。于是，他投訴到了客管處。

接到投訴后，客管處立即展開調(diào)查。從GPS行車軌跡來看，陳先生坐的出租車并未繞路，駕駛員選擇的也是最捷路線。原因是雙計費后，陳先生乘坐的出租車有51分鐘的候時，費用達(dá)到35元，加上7.7公里的路程，總金額57元。而陳先生朋友坐的出租車雖然繞了一段路，但避開了擁堵，候時較少?？傮w算下來，不僅行駛時間少，車費也相對低些。

據(jù)了解，南京出租車實行雙計費以來，客管處投訴處理中心已經(jīng)接到了近百起有關(guān)車費的投訴。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)是因為乘客不了解雙計費的計費規(guī)則，誤認(rèn)為司機多收了車費。

出租車司機

單筆收入提高，但總收入沒增

實行雙計費以后，出租車司機的收入是不是增加了呢？昨天上午9點，記者來到南京南站出租車地下停車點，近百輛出租車正在等客。

“這十幾天的收入和上個月比起來，少了不少！”常年在南站接送乘客的黃師傅說，之前一天可以賺五六百元，這個月一天只有兩三百，“不少乘客都去坐網(wǎng)約車了”。

“南站禁止網(wǎng)約車在站內(nèi)帶客，所以我們在這里還能多帶點乘客。”趙師傅說，現(xiàn)在出租車實施雙計費，而網(wǎng)約車卻在搞各種優(yōu)惠，叫車也方便，很多乘客坐不到網(wǎng)約車才考慮出租車，在市區(qū)里空跑很難接到單。

程師傅是一位老出租車司機，他認(rèn)為：“用計價模式的改變來挽救出租車行業(yè)太難?，F(xiàn)在我們出租車的問題不是收費問題，是客流問題，沒有乘客坐車，你一單收費再高也沒用?！?/p>

據(jù)東方出租車公司總經(jīng)理劉立德介紹，受網(wǎng)約車沖擊，2017年，巡游出租車行業(yè)整體收入下降明顯，平均工資下降了近50%。以雙班駕駛員為例，原來每個駕駛員每天可以做40筆生意，而現(xiàn)在每天不到20筆，收入從過去每月四五千元降至現(xiàn)在的3000多元，有的新手還達(dá)不到這個數(shù)字。

業(yè)內(nèi)建議

提升服務(wù)水平，用好“指導(dǎo)價”

市交通運輸局副巡視員徐衛(wèi)國認(rèn)為，出租車市場在網(wǎng)約車加入后進(jìn)行了重新洗牌，巡游出租車要想贏得市場，自怨自艾是沒用的，必須發(fā)揮自身優(yōu)勢，同時彌補自身短板，尤其是在服務(wù)上下“苦功夫”。

針對出租車行業(yè)今后走向，昨天上午，在中北服務(wù)明星總隊命名10周年暨特色服務(wù)經(jīng)驗分享會上，各家出租車企業(yè)達(dá)成一致，將復(fù)制“中北服務(wù)明星總隊”的模式，打造自己的愛心車隊品牌。同時，各公司也將通過激勵手段，提升行業(yè)整體服務(wù)水平。

一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，出租車有自身的優(yōu)勢，如熟悉城市環(huán)境，管理力度高于網(wǎng)約車，發(fā)生糾紛、事故可以找到對應(yīng)的公司投訴。車輛定期例行安檢，駕駛員每月召回學(xué)習(xí)，對乘客的安全有保障，這些都是出租車的優(yōu)勢。希望能夠通過服務(wù)的提升，重樹出租車行業(yè)形象，提高競爭力。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，南京出租車運價調(diào)整方案中，明確提出了出租車價格由政府定價改為“指導(dǎo)價”，企業(yè)對打車價格有一定的自主權(quán)，即可在基準(zhǔn)價格基礎(chǔ)上上下浮動20%。在目前運價方案實施一段時間以后，巡游車可以靈活應(yīng)用好這個政策指導(dǎo)價浮動范圍，根據(jù)市場的供需變化，實施調(diào)整符合市場的運價。同時，對于網(wǎng)約車，有關(guān)部門要嚴(yán)格按照網(wǎng)約車管理辦法進(jìn)行管理，如不得給予低于成本價的優(yōu)惠或補貼、必須三證齊全方可運營等，還給市場巡游出租車一個公平的競爭環(huán)境。

本報記者  葛妍  本報實習(xí)生  聶子翔