長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 寧啟二期等5條鐵路通車(chē)，開(kāi)工建設(shè)蘇南沿江等鐵路，2020年前還要再開(kāi)工9條過(guò)江通道……昨天召開(kāi)的全省交通工作會(huì)議透露，我省公鐵水空基礎(chǔ)設(shè)施投資將突破1160億元。為提升南京首位度，強(qiáng)化省會(huì)城市輻射帶動(dòng)作用，全省綜合交通網(wǎng)將由網(wǎng)格狀布局向以南京為核心的“米”字形放射格局轉(zhuǎn)變。

南京至海門(mén)、啟東將通動(dòng)車(chē)

今年，全省將有5條鐵路建成通車(chē)，其中客運(yùn)鐵路包括沿海大通道上的連鹽鐵路、青連鐵路以及寧啟鐵路二期。

2016年，寧啟鐵路一期南京至南通段通車(chē)，將南京至南通的時(shí)間壓縮到了2個(gè)半小時(shí)。寧啟鐵路二期為南通至啟東段，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/時(shí)，預(yù)留200公里提速條件，全長(zhǎng)93.6公里，也是海門(mén)、啟東的首條鐵路。鐵路通車(chē)后，南京至以上兩個(gè)地方就可以坐上動(dòng)車(chē)。時(shí)速200公里、一脈相承的連鹽鐵路、青連鐵路，則更加迅速地打通江蘇沿海與山東半島之間的聯(lián)系，并進(jìn)一步北延至東北，沿海城市居民出行也由此駛上快車(chē)道。

全省路網(wǎng)將以南京為核心呈“米”字形

同時(shí)，我省還將續(xù)建滬通鐵路一期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵。開(kāi)工鹽通鐵路、蘇南沿江鐵路。力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路、滬通鐵路二期。加快北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路前期工作，力爭(zhēng)盡早開(kāi)工建設(shè)。其中，蘇南沿江鐵路起于南京南站，沿線途經(jīng)江寧、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟，終至太倉(cāng)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將成為沿江城市與南京、蘇錫常與上海聯(lián)系最為快捷的通道。

今年，提升南京首位度被擺在了更為突出的位置。會(huì)上提出，要強(qiáng)化南京的輻射帶動(dòng)作用，盡快解決“卡脖子”問(wèn)題，強(qiáng)化與蘇北的聯(lián)通。據(jù)悉，我省正著力推動(dòng)全省綜合交通網(wǎng)由網(wǎng)格狀布局向以南京為核心的“米”字形放射格局轉(zhuǎn)變，變多中心為省會(huì)中心。這一思路在今年的交通投資中也得以體現(xiàn)，以鐵路為例，不管是今年將開(kāi)工的蘇南沿江鐵路，還是正在抓緊推進(jìn)的北沿江高鐵、寧淮鐵路，都將為“南京1.5小時(shí)都市圈”提速。

推動(dòng)高鐵接入祿口機(jī)場(chǎng)

民航方面，將加強(qiáng)對(duì)省內(nèi)機(jī)場(chǎng)等航空資源優(yōu)化整合，大力開(kāi)辟國(guó)際航線，建設(shè)國(guó)際航空樞紐。其中，結(jié)合南京祿口機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程，積極推動(dòng)高鐵和城際軌道的接入；按照適度超前要求，開(kāi)工建設(shè)連云港新機(jī)場(chǎng)；加快推動(dòng)無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容增能。公路方面，今年將開(kāi)工建設(shè)寧合、寧馬高速擴(kuò)建、溧陽(yáng)至寧德高速等項(xiàng)目，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)京滬高速公路沂淮江段擴(kuò)建、高淳至宣城高速公路。

會(huì)上還透露，2018年力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)南京仙新路過(guò)江通道，推進(jìn)常泰、龍?zhí)?、張靖、?rùn)揚(yáng)第二通道等過(guò)江通道前期工作。2019年、2020年全省將爭(zhēng)取再開(kāi)工建設(shè)8座過(guò)江通道。（記者 葛妍 何鋼）