長三角城市網(wǎng)訊 地鐵4號線二期上個月剛有新消息傳出，江北的另一條主干軌道客運線路地鐵11號線也新近公布二次環(huán)評。雖然后續(xù)還有進一步的環(huán)評和工可批復等環(huán)節(jié)，但江北地區(qū)的地鐵線路成網(wǎng)運行已指日可待。根據(jù)此前曝光的消息，11號線一期工程將在2023年前后建成通車。

南京地鐵11號線一期工程位于長江北岸，整體呈西南-東北走向，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路，串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，將江北新區(qū)重點建設地區(qū)有效地聯(lián)系起來，是加強江北新區(qū)總體規(guī)劃發(fā)展的重要支撐。不同于目前的10號線、3號線、寧和城際線都是在江北只有一段運行，S8寧天線雖然全線都在江北運營，但每天的實際客流并不多，等11號線建起來情況就大不一樣，該線路不僅是江北另一條完整的線路，最關(guān)鍵是把現(xiàn)有的寧天城際、3號線、10號線、寧和城際以及未來的4號線二期給串聯(lián)了起來，讓江北地鐵也進入到網(wǎng)絡化運營時代，大大方便區(qū)域居民出行。

不過，對于江北區(qū)域交通如此重要的11號線實際是分兩期建設的。昨天二次環(huán)評公示的就是一期工程。本工程線路南起馬騾圩站，北至浦洲路站，全長約27km。其中高架段長約1km，過渡段長約0.4km，地下段長約25.6km，全線設車站20座（其中換乘站7座）。涉及高架站1座，地下站19座，最大站間距3.56km（馬騾圩站至石塘路公園站），最小站間距0.61km（新馬路站至浦東路站），平均站間距約1.36km。采用A型車、6輛編組，設計時速80km。一期項目沿線車站具體為：馬騾圩、石塘公園、綠水灣、行知路、廟東路、珠江南、森林大道、浦口萬匯城、七里河西、七里河東、中央商務區(qū)、商務東街、浦江東、新馬路、浦東路、柳洲路、大橋、明發(fā)外灘中心、柳洲東路、浦州路站。

盡管后面的新化、黃家洲、九龍公園、太子山、楊村路、平頂山路、葛塘等7個站點要留待二期建設，但絲毫不妨礙線路建成后和其他的江北地鐵線路形成換乘。這些換乘站點具體為與3號線在柳洲東路站換乘，與S8南延線在大橋站換乘，與4號線二期在中央商務區(qū)站換乘，與10號線在浦口萬匯城站換乘，與寧和城際在馬騾圩站換乘。