浙江在線8月26日訊(見習(xí)記者 祝依凡 通訊員 朱建美 李清 單繼鵬)隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展,低空經(jīng)濟(jì)成為今年一大熱詞。
8月初,浙江印發(fā)《關(guān)于高水平建設(shè)民航強(qiáng)省 打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的若干意見》,計(jì)劃從低空新基建、應(yīng)用場景、產(chǎn)業(yè)鏈等方面入手,推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
從6月底至今,浙江低空的熱度有增無減。無可非議,低空產(chǎn)業(yè)是一塊“大蛋糕”。中國民航局測算,2030年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到2萬億元。因此,長三角三省一市紛紛出臺(tái)規(guī)劃及政策,搶先入局。
然而,想要吃下這塊“蛋糕”卻沒那么容易。即使浙江在場景應(yīng)用、低空飛行服務(wù)保障等方面有一定的優(yōu)勢,但記者在采訪中發(fā)現(xiàn),不少業(yè)內(nèi)人士表示:“目前低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于摸索階段,在大規(guī)模應(yīng)用到來前還有不少問題亟待解決。”
面對(duì)長三角三省一市激烈的低空競爭,浙江有何優(yōu)勢與短板?正在做著哪些探索?產(chǎn)業(yè)如何與長三角其他城市群協(xié)同發(fā)展?在浙江,有一大群人正不斷探索著這片龐大而又新興的空域。
多山多海島的浙江 如何探索場景的商業(yè)化之路
“七山一水二分田”是浙江獨(dú)特的地理?xiàng)l件,憑借著自身多山多海島的地形,在長三角三省一市中有著最為豐富的低空應(yīng)用場景基礎(chǔ)。
以建德為例,航空小鎮(zhèn)毗鄰千島湖,擁有著覆蓋整個(gè)湖面多達(dá)5700平方公里的管制空域,是全國最大的單片低空空域之一。因此,應(yīng)急救援、森林消防、低空旅游、短途運(yùn)輸、訓(xùn)練飛行等多種應(yīng)用場景都可以在這片區(qū)域開展。據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年千島湖通用機(jī)場年度飛行23026架次,在長三角三省一市的通用機(jī)場中排名靠前。
此外,在短途通勤領(lǐng)域,舟山機(jī)場推出的“海島快巴”項(xiàng)目,已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行,讓?shí)u嶼間“打飛的”成為現(xiàn)實(shí)。在低空物流領(lǐng)域,杭州不僅開通了城市區(qū)域內(nèi)無人機(jī)配送航線,7月初,浙江首條橫跨江浙兩省的長航距低空物流配送航線成功試飛……
然而,在這些應(yīng)用場景的背后,也藏著一個(gè)最難攻克的問題——運(yùn)營的企業(yè)需要有造血能力,這些場景的商業(yè)邏輯該如何跑通?
杭州作為民航局首批民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū)),也是國內(nèi)最早進(jìn)行無人機(jī)城市場景商業(yè)運(yùn)行探索的城市,有著近300余家低空運(yùn)營企業(yè),它們同樣面臨著這一難題。
“核心問題是應(yīng)用規(guī)模需要進(jìn)一步做大做強(qiáng),從而加深商業(yè)化進(jìn)程。”杭州市綜合交通運(yùn)輸研究中心綜合運(yùn)輸部副主任鐘璧檣坦言,以無人機(jī)物流配送為例,一方面貨源不充足,另一方面運(yùn)輸效率的盈虧點(diǎn)尚未達(dá)到,成為主要的限制原因。
這些問題,是企業(yè)們正在突破的方向。率先拿到中國民航局頒發(fā)的0001號(hào)特定類無人機(jī)試運(yùn)行牌照的杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,早在2016年就開始了商業(yè)化探索。
在公共事務(wù)負(fù)責(zé)人楊墁看來,解決這一問題的關(guān)鍵依舊在于——挖掘更多用戶愿意持續(xù)付費(fèi)的場景并加快落地應(yīng)用。
“根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來看,無人機(jī)物流配送的優(yōu)勢在于快速和精準(zhǔn),5—25km的配送距離區(qū)間里,無人機(jī)較人力相比更具成本優(yōu)勢。在產(chǎn)業(yè)初期,從較高時(shí)效要求和較高貨值的場景切入,再通過飛行不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施和低空航線網(wǎng)絡(luò)?!睏钴硎荆赶佭@些年來深耕的醫(yī)療配送和即時(shí)配送的兩大板塊正是基于這一邏輯展開。
場景才是低空可持續(xù)發(fā)展的核心要素。目前,迅蟻正在和京東、閃送等平臺(tái)洽談即時(shí)配送合作,同時(shí)也和相關(guān)需求方探索“多式聯(lián)運(yùn)”的可能,不斷打開低空物流的想象空間。
同樣,杭州在7月初出臺(tái)的《杭州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方案(2024-2027)》中,也提出要進(jìn)一步培育市場需求,拓展低空應(yīng)用多元場景?!拔覀兿胍ㄟ^市場的手,加以政府補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng),鼓勵(lì)企業(yè)去做更多的場景探索。”鐘璧檣說。
越來越多的機(jī)型 空中“交警”該如何監(jiān)管
除了在應(yīng)用場景上的優(yōu)勢,浙江省發(fā)規(guī)院宏觀經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)工程師吳駿毅認(rèn)為,早些年浙江在通用航空領(lǐng)域上的布局,也為低空經(jīng)濟(jì)在基礎(chǔ)設(shè)施、航線、飛行服務(wù)“三張網(wǎng)”的建設(shè)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。
何為通用航空?簡單來說,就是除了運(yùn)輸航空以外的民用航空活動(dòng),比如從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測等方面的飛行活動(dòng)。
浙江在這些年不僅建成了一個(gè)個(gè)通用機(jī)場,開通了一條條航線,在建德航空小鎮(zhèn)的東北角,還坐落著2019年建成投運(yùn)的的浙江省低空飛行服務(wù)中心。
“飛服中心的功能類似于空中‘交警’,告訴飛機(jī)能不能飛、往哪飛、天氣如何等等?!闭憬〉涂诊w行服務(wù)中心有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理?xiàng)钫f,中心已完成全省900米以上低空空域通信監(jiān)視信號(hào)全覆蓋,實(shí)現(xiàn)全域低空飛行“可視化”。
不過,隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起,對(duì)低空飛行的服務(wù)與保障提出了新的要求。最直接的,是服務(wù)對(duì)象變了。在通航領(lǐng)域,使用的飛機(jī)往往是有人機(jī);而在新興的低空產(chǎn)業(yè),流行的是無人機(jī)和eVTOL。
“服務(wù)對(duì)象的改變,對(duì)我們而言不僅僅是服務(wù)范圍的擴(kuò)大,而是管理模式的改變?!睏钫忉尩?,由于無人機(jī)的數(shù)量龐大,傳統(tǒng)通航的“一對(duì)一”管理模式不再適用于無人機(jī)管控。因此,企業(yè)正著手研發(fā)全新的“無人機(jī)管服平臺(tái)”。
首先要解決的難題,是如何準(zhǔn)確監(jiān)測到低空飛行中的無人機(jī),也就是解決“看得見、叫得到、管得住”的第一步。
“無人機(jī)的信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)與有人機(jī)大不相同,信號(hào)監(jiān)測技術(shù)十分復(fù)雜,現(xiàn)有的技術(shù)成本太高,而且目前全國都沒有先例可以參考,因此我們走的每一步,幾乎都是首創(chuàng)?!闭憬〉涂债a(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(通航公司)副總經(jīng)理胡方三告訴記者。
有了發(fā)展通航打下的基礎(chǔ),目前,省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司正聯(lián)合相關(guān)科研院所開展無人機(jī)平臺(tái)運(yùn)營體系與功能架構(gòu)設(shè)計(jì)研究,對(duì)接行業(yè)主管單位,積極探索平臺(tái)建設(shè)的框架及功能定位,形成了初步思路。
城市間協(xié)同發(fā)展 如何融入長三角的低空競爭
有優(yōu)勢,自然也有發(fā)展的短板。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來,浙江還缺一個(gè)低空制造業(yè)的龍頭企業(yè)。引進(jìn)和低空產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的制造企業(yè),是當(dāng)下各地政府招商引資的重點(diǎn)。
“一方面,政府可以憑借多樣的應(yīng)用場景去吸引相關(guān)制造企業(yè)前來試飛,從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地。另一方面,可以打好浙江本土相關(guān)民營企業(yè)這張牌,通過注資等方式推動(dòng)有相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入低空賽道?!眳球E毅表示,除此之外,浙江在低空基建、法規(guī)等方面亦需要不斷完善。
今年以來,長三角城市群的低空,熱度居高不下,城市間的協(xié)同發(fā)展也被提上日程。8月16日,上海市印發(fā)《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024—2027年)》,提出“將聯(lián)合長三角城市建設(shè)全國首批低空省際通航城市”,并計(jì)劃未來將在低空基建、場景應(yīng)用等方面與長三角城市聯(lián)合發(fā)展。
三省一市,各有不同的產(chǎn)業(yè)側(cè)重。安徽合肥力爭建成具有國際影響力的“天空之城”,形成涵蓋整機(jī)、零部件、后市場、檢驗(yàn)檢測等完備環(huán)節(jié)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。
江蘇南京是省內(nèi)首批民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)之一;蘇州已開通低空航線21條,通航飛行量位居全省第一;億航智能eVTOL低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地及運(yùn)營總部項(xiàng)目已經(jīng)落戶無錫。
上海低空經(jīng)濟(jì)形成了以無人機(jī)和電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)為代表的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)《上海低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書2024》顯示,上海擁有超過300多家獲得民航華東局批準(zhǔn)的無人機(jī)通航企業(yè),涵蓋了研發(fā)、制造、應(yīng)用服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。
“浙江在航空器零部件的制造上,有著一批龍頭企業(yè),比如機(jī)器視覺、電驅(qū)電機(jī)產(chǎn)品等等。未來可以與長三角其他省市的產(chǎn)業(yè)鏈形成配套。此外,在航線開辟上也可進(jìn)一步與上海、江蘇等地形成協(xié)同”,吳駿毅說。
據(jù)悉,從舟山群島到上海的無人機(jī)海鮮運(yùn)輸,是在上海已經(jīng)逐漸走向常態(tài)化的一條無人機(jī)運(yùn)輸航線,也是國內(nèi)首條百公里的無人機(jī)海鮮航線,未來預(yù)計(jì)每天將開通10個(gè)架次。
下一步,胡方三告訴記者,浙江省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司將從低空基礎(chǔ)設(shè)施和新基建、低空飛行服務(wù)保障、低空產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)、低空產(chǎn)業(yè)投資孵化四方面入手,推動(dòng)浙江省低空產(chǎn)業(yè)走穩(wěn)落實(shí)。