日前，海太長江隧道項目A2標基坑順利開挖。海太長江隧道連接太倉與南通市海門區(qū)，線路全長39.07千米，其中過江隧道段長11.185千米，采用雙向六車道，具有“長、大、高、深”的特點。此次基坑順利開挖，不僅是項目團隊的智慧和毅力的結(jié)晶，更為隧道后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

由于基坑開挖深度大、土層穩(wěn)定性差、地下水位高，項目團隊在設(shè)計與實施上都進行了精細化的規(guī)劃與控制，采取了一系列措施，包括在基坑外圍布置降水井、采用地下連續(xù)墻及多層支撐技術(shù)以穩(wěn)定基坑，確保高水位和土層壓力下的結(jié)構(gòu)安全。同時，通過分層開挖、實時監(jiān)測等技術(shù)手段，精準控制每一處細節(jié)，確保了開挖進程的順利推進。

作為江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，海太長江隧道是目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道，也是全國首個超大直徑預(yù)制拼裝一體化建造的公路盾構(gòu)隧道，其建設(shè)對落實長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，促進跨江融合、擁江發(fā)展，高水平建設(shè)揚子江城市群等具有重要意義。