“嗚……”南京鐵路物流中心堯化門(mén)站貨場(chǎng)，時(shí)不時(shí)就有長(zhǎng)長(zhǎng)的鳴笛聲響起，一列列中歐班列滿載貨物駛向亞歐大陸。今年一季度，南京中歐班列開(kāi)行117列9582TEU（標(biāo)箱），同比增長(zhǎng)18.1%，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。

農(nóng)歷龍年正月初一，南京中歐班列新開(kāi)通跨里海班列，列車(chē)滿載著100標(biāo)箱生活日化、機(jī)械設(shè)備等出口貨物，從南京鐵路物流中心堯化門(mén)站貨場(chǎng)發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦等地，最終經(jīng)跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，駛向阿塞拜疆巴庫(kù)。這條新線路接通了跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，為南京乃至全省外經(jīng)貿(mào)企業(yè)通過(guò)中歐班列“走出去”打通新通道、提供新選擇。至此，南京中歐班列開(kāi)行線路通達(dá)國(guó)外70多個(gè)城市。

中歐班列越跑越多，“走出去”的貨物品類(lèi)也不斷豐富、貨物價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。南京中歐班列及時(shí)響應(yīng)企業(yè)需求，定制開(kāi)行企業(yè)專(zhuān)列，為我市LG、創(chuàng)維等企業(yè)和周邊城市光伏企業(yè)開(kāi)行專(zhuān)列，定制運(yùn)輸保障方案，一季度開(kāi)行企業(yè)專(zhuān)列24列1998TEU，助力我省新能源、家電產(chǎn)品開(kāi)拓東歐、中亞市場(chǎng)。

與此同時(shí)，我市積極協(xié)調(diào)南京鐵路物流中心，在有限的空間內(nèi)開(kāi)辟新場(chǎng)地，提升發(fā)運(yùn)場(chǎng)站場(chǎng)存能力，場(chǎng)存空間提高20%，便利外貿(mào)企業(yè)擴(kuò)大備貨，減少二次中轉(zhuǎn)費(fèi)用，節(jié)約700元/柜物流成本。

中國(guó)制造送出去，世界好物運(yùn)進(jìn)來(lái)。為了讓“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易合作更加緊密，我市不斷優(yōu)化班列去回結(jié)構(gòu)，加大回程班列組織力度，今年，我市還在全省首創(chuàng)“中歐班列+保稅”進(jìn)口模式，一季度進(jìn)口回程班列占比達(dá)34%。

“‘中歐班列＋保稅’模式下，貨物再次出境可直接用集裝箱原箱出口，省去了拆箱、裝箱過(guò)程?！笔猩虅?wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此模式下貨物再出口耗時(shí)由30天左右縮短至7天內(nèi)，效率提升80％，減輕了企業(yè)稅款資金壓力，此外還降低了綜保區(qū)人工裝卸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等多項(xiàng)成本。