下放圍堰。

前天，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋海中引橋首個鋼吊箱圍堰成功下放到88號墩，這標志著該海中引橋從樁基施工轉入水上施工。

當天上午9時，海上飄著蒙蒙細雨。在杭州灣跨海鐵路橋88號墩的海上施工棧橋上，一個紅色的圓筒狀圍堰已經吊掛在海面上，下方數根鋼管樁隨著潮水位的下降而逐漸顯露。

下午2時，該圍堰完成精準定位、成功下放，隨后立即開展臨時支架焊接，把圍堰與鋼管樁連接在一起。之后，還將進行圍堰底部的混凝土澆筑，用1米厚的混凝土層，讓圍堰密不漏水。這些工作將在數個退潮期內完成，預計需要2天時間。

“條件具備后，工人將進入圍堰，對橋墩開展承臺和墩身施工，最多可容納25名工人同時作業(yè)。計劃3個月內完成施工，拆除圍堰?！毕嚓P負責人說，中鐵大橋局承建的杭州灣跨海鐵路橋海中引橋總長約7180米，設鋼管樁基礎墩68個。這意味著，接下來還有67個圍堰將進行吊裝，為橋梁基礎施工提供重要保障。目前，海中引橋樁基進度完成約14%，已有多個圍堰完成加工，正在陸續(xù)拼裝。

通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，按時速350公里無砟軌道設計，全長29.2公里，計劃2027年年底完工。