中國江蘇網(wǎng)6月22日訊 交通高峰期，信號燈放行時間偏短，通過路口往往要等兩個紅燈，而到了交通平峰期，車輛早早通過路口，綠燈卻仍在空等空放。如今，這樣的現(xiàn)象正在改變。19日，記者從南通市公安局交警支隊獲悉，為進(jìn)一步提高道路通行效率，緩解軌道交通建設(shè)帶來的交通壓力，交警部門正大力建設(shè)“LES系統(tǒng)”，通過人工智能和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，讓紅綠燈能夠根據(jù)實時路況自動調(diào)整配時。目前，這項技術(shù)已在試點運行。

　　市民反映信號燈設(shè)置不科學(xué)

　　經(jīng)常會有市民反映，在交通出行過程中發(fā)現(xiàn)信號燈設(shè)置不科學(xué)、配時不合理等問題。小小紅綠燈看似簡單，卻關(guān)系到市民的出行體驗，如果設(shè)置不科學(xué)、配時不優(yōu)化，會拉低市民出行的“幸福指數(shù)”，甚至引發(fā)交通擁堵。

　　隨著通城機(jī)動車保有量連年攀升、軌道交通全面開工建設(shè)，如何讓信號燈變得“聰明”起來，緩解因軌道交通施工給外圍道路帶來的交通壓力，成為南通公安交警部門著手解決的問題。

　　智能控制系統(tǒng)已開始試運行

　　根據(jù)南通市公安局“智慧公安”建設(shè)的總體部署，市公安局交警支隊經(jīng)過半年多攻關(guān)，開發(fā)建設(shè)的“LES智能信號控制系統(tǒng)”(以下簡稱“LES系統(tǒng)”)日前開始試運行。

　　這是以云計算平臺為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動+人工智能為核心，通過提升交通泛感知能力，依托機(jī)器深度智能學(xué)習(xí)，實現(xiàn)信號配時和設(shè)備運維智能化、交通事件發(fā)現(xiàn)和處置流程優(yōu)化，最終達(dá)到警務(wù)流程再造、信號配時實時優(yōu)化、交通組織合理配置的目標(biāo)。

　　簡單地說，紅綠燈像只“慧眼”，通過自行感知和多渠道收集的相關(guān)流量數(shù)據(jù)，運用“LES系統(tǒng)”的大腦進(jìn)行“思考”，并按照“思考”結(jié)果——最佳信號控制方案，精準(zhǔn)確定“眨眼”的時長和頻次。

　　試運行路口排隊縮短逾三成

　　以市區(qū)江海大道為例，江海大道與江通路、工農(nóng)北路、石橋路及友誼路等多條干道相交，沿線交叉口經(jīng)常出現(xiàn)空等空放和車輛二次排隊的現(xiàn)象，導(dǎo)致交叉口通行效率下降，早晚高峰交通擁堵較明顯，直接影響到市民的日常通勤出行。

　　實施“LES系統(tǒng)”后，上述情況改變了嗎?江海大道北大街交叉口和江海大道工農(nóng)路交叉口實施“LES系統(tǒng)”后，選擇3天數(shù)據(jù)作為評估樣本，經(jīng)初步統(tǒng)計，上述路口排隊長度縮短了34%，空等空放時間減少了26%，總體控制效果良好，對于提高上述交叉口通行能力、減少車輛通行延誤、緩解交通擁堵具有積極意義。

　　記者了解到，目前，南通市公安局交警支隊已經(jīng)選定在市區(qū)26個路口全面開展單點“LES系統(tǒng)”建設(shè)，選定虹橋路、躍龍路開展全路段“LES系統(tǒng)”建設(shè)，同時在現(xiàn)有21條“綠波”道路基礎(chǔ)上再新增21條“綠波”道路、185個智能聯(lián)網(wǎng)路口。這些工作已在緊鑼密鼓實施，預(yù)計年內(nèi)通城市民就能體驗。(張亮)