在地下30多米的深處，一條“鋼鐵巨龍”正晝夜不息地向前掘進(jìn)。8月25日下午，世界級(jí)工程海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來捷報(bào)：承擔(dān)右線隧道施工任務(wù)的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功前行突破1500米大關(guān)！目前，“江海號(hào)”已經(jīng)依次下穿了江北大堤、通海大橋等關(guān)鍵點(diǎn)位，即將穿越新通海沙圍堤，正式進(jìn)入長(zhǎng)江。

海太長(zhǎng)江隧道線路全長(zhǎng)約39.07公里，隧道長(zhǎng)11.185公里，其中盾構(gòu)段隧道長(zhǎng)9.315公里，采用開挖直徑達(dá)16.64米超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工。“這么長(zhǎng)的掘進(jìn)距離，在國(guó)內(nèi)比較少見?！敝需F十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)張嘎介紹，“長(zhǎng)距離盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)刀具、盾尾刷的磨損較大且比較難處理。為此，在盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)之初，我們就進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)。對(duì)刀具切削土體的刃部焊接大尺寸、高硬度的合金，有效提高其使用壽命；對(duì)盾尾刷型式材料采用加強(qiáng)型，同時(shí)通過增加油脂泵、油脂潤(rùn)滑密封點(diǎn)位數(shù)量，起到提高潤(rùn)滑效果、增強(qiáng)密封性能的作用，有效延長(zhǎng)其使用距離。”

“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，這臺(tái)重約5000噸的龐然大物，自4月9日始發(fā)以來就面臨著極為復(fù)雜的地質(zhì)條件挑戰(zhàn)?！懊壳斑M(jìn)一環(huán)，都是技術(shù)與勇氣的考驗(yàn)?！睆埜陆榻B，施工團(tuán)隊(duì)采用智能掘進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)分析前方地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)?！拔覀兘⒅悄芄芾砥脚_(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、周邊環(huán)境變化等，任何細(xì)微異常都能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和處理?！睆埜轮钢刂剖业拇笃聊徽f。在施工現(xiàn)場(chǎng)，隧道內(nèi)管片拼裝、同步注漿等工序井然有序。施工人員實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)，確保盾構(gòu)機(jī)不停機(jī)、掘進(jìn)不中斷。

環(huán)保措施同樣嚴(yán)格。施工過程中產(chǎn)生的渣土經(jīng)處理后被運(yùn)往指定堆放場(chǎng)，用于后續(xù)土地復(fù)墾和綠化工程；施工廢水經(jīng)過專業(yè)設(shè)備處理達(dá)標(biāo)后才排放，最大限度減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

目前，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以日均12米至16米的速度向下一目標(biāo)持續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)。按照計(jì)劃，隧道右線將于2027年貫通，整個(gè)海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車?！拔覀儠?huì)確保工程安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，力爭(zhēng)早日建成這條聯(lián)通長(zhǎng)江南北的交通大動(dòng)脈，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！敝需F十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目總工程師游少?gòu)?qiáng)表示。