圖為項目現(xiàn)場。

靖江企業(yè)閃耀“一帶一路”。近日，由中建鋼構(gòu)江蘇有限公司參建的匈塞鐵路鋼桁架橋項目Km81標(biāo)段橋梁成功完成頂推并落梁，實現(xiàn)主體竣工。這是匈塞鐵路全線第一個完成鋼桁梁頂推作業(yè)的標(biāo)段。

匈塞鐵路項目北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長341.7公里。中建鋼構(gòu)參與位于塞爾維亞境內(nèi)的諾蘇段的鋼桁架橋建設(shè)，工程量接近5500噸。從2023年3月開始，中建鋼構(gòu)江蘇有限公司啟動項目，目前所有構(gòu)件都已完成并發(fā)往施工現(xiàn)場。本次主體竣工的Km81標(biāo)段鋼桁架橋是這個項目單體噸位最大及跨度最大的橋梁。

這是中建鋼構(gòu)在歐洲的首個現(xiàn)場安裝項目。中建鋼構(gòu)克服施工場地狹小、場地松軟泥濘、冬季氣溫低等困難，通過優(yōu)化工序和調(diào)配資源提高協(xié)作效率，如期完成了Km81橋段的制造安裝，順利頂推落粱。

據(jù)介紹，Km81標(biāo)段鋼桁架橋單體噸位近1300噸，頂推施工距離超150米，頂推最大跨徑46米，施工難度大，系統(tǒng)同步控制精度要求高。施工過程中，中建鋼構(gòu)項目團(tuán)隊采用國產(chǎn)化率達(dá)100%的頂推工藝，通過多種渠道技術(shù)準(zhǔn)備，精確把握溫度對橋體測量的影響，保證頂推穩(wěn)步前行，所有連接螺栓均精準(zhǔn)對孔。

匈塞鐵路是中國鐵路走進(jìn)歐洲的“第一單”，是共建“一帶一路”重點合作項目。項目建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，對深化中歐互利合作、促進(jìn)共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接，具有十分重要的意義。

目前，匈塞鐵路諾蘇段正在緊張建設(shè)中，中建鋼構(gòu)項目團(tuán)隊將全力以赴推進(jìn)項目的施工，為實現(xiàn)2024年年底通車目標(biāo)努力奮斗，為促進(jìn)中國與中東歐國家深化合作貢獻(xiàn)力量。

（全媒體記者肖婧）