中國江蘇網(wǎng)7月10日訊 徐州過分依賴中心城區(qū)的發(fā)展格局，正在發(fā)生根本改變。

隨著交通線網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，金山橋、壩山、九里山、城東新區(qū)、翟山銅山等各組團建設(shè)成績明顯。自2012年以來，我市累計成交城市功能性項目用地2.1萬畝，其中多數(shù)位于各城市組團，居住與商業(yè)、文娛、軟件、教育等用地配比日趨合理，各組團人口集聚明顯加快。

尤其是我市正式啟動軌道交通和外環(huán)公路工程后，城市商業(yè)前景被各地客商看好，人口吸附力倍增。伴隨著一個個大型商業(yè)項目投入使用，交通、教育環(huán)境的不斷改善，徐州多核心城市格局已初現(xiàn)雛形。

綜合交通助推城市立體發(fā)展

如今，徐州已經(jīng)形成鐵路、公路、水運、航空、管道等多種交通方式互為補充，高效、現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系。京滬高速鐵路、隴海電氣化鐵路和規(guī)劃中的鄭徐、徐連、徐宿淮鹽高速鐵路強化了徐州的鐵路樞紐地位；以國家公路運輸主通道為基礎(chǔ)，京福、連霍、寧宿徐、徐鹽、徐濟等高速公路形成一環(huán)四通的高速公路網(wǎng)；京杭大運河、觀音機場組成了徐州水運和航空的立體交通結(jié)構(gòu)。

市區(qū)形成由快速路放射，主干路成環(huán)，次干路連片，支路成網(wǎng)的四個等級構(gòu)建城市道路體系。規(guī)劃城市快速路、主、次干路總長為939.7公里，快速路、主、次干路路網(wǎng)密度為3.79公里/平方公里，快速路、主、次干路道路面積率為13.3%。主城區(qū)次干路長421.0公里，路網(wǎng)密度1.63公里/平方公里。

目前，軌道交通試驗段已啟動建設(shè)，一號線工程沿線地質(zhì)勘探工作全面展開。預(yù)計到2019年，軌道交通一號線正式投入運營。在接下來的數(shù)年內(nèi)，二號線、三號線也將相繼完工并投入使用，屆時，軌道交通線路將把金山橋、壩山、九里山、城東新區(qū)、翟山銅山串聯(lián)在一起，進一步推動城市的發(fā)展與融合。

而外環(huán)公路建成后，也將有效連接利國、賈汪、大許、銅山等城市組團，豐縣、沛縣、邳州等地與市區(qū)聯(lián)系也將更加緊密，對進一步提高主城區(qū)對縣區(qū)的輻射帶動作用，各組團間的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)融合具有積極的意義，也是促進徐州城市經(jīng)濟快速發(fā)展，提升城市綜合實力的有力舉措。

市區(qū)“三大商圈”漸成歷史

過去，徐州被劃分為三大商圈：CBD彭城廣場商圈、以火車站為中心的淮海廣場商圈以及城西的人民廣場商圈。三大商圈距離太近，且均位于淮海路上，輻射半徑平均僅有1.5公里。而目前徐州城區(qū)總?cè)丝诔^300萬，主城區(qū)人口已接近200萬，市區(qū)現(xiàn)有商圈已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民需求。

2013年底，位于城東的綠地城市廣場、云龍萬達(dá)廣場相繼開業(yè)，給壩山片區(qū)增添了不小活力，而尚仕名邸商業(yè)廣場、寶龍廣場的加入，也成為新興東部商圈的重要力量。

今年開春，位于開發(fā)區(qū)的環(huán)球港廣場麥德龍超市正式營業(yè)，與之一路之隔的高鐵時代廣場也引入了奧特萊斯品牌折扣店。

此外，新城區(qū)國信商業(yè)中心、雍景新城商業(yè)中心已正式開工建設(shè)，中茵廣場二期商業(yè)地塊、萬象城城市廣場等多個商業(yè)項目即將動工，新城商業(yè)中心呼之欲出。

位于銅山區(qū)的北京路商圈也是喜事連連，按照規(guī)劃，銅山新區(qū)在未來的發(fā)展中將形成“兩心、三軸、五片區(qū)”的空間布局形式。其中的“三軸”之首，就是“北京路商務(wù)發(fā)展軸”。作為我市“第二條淮海路”，北京路已落地萬泰廣場、博澳商都、淮海國際物流采購城等項目。包括五星級酒店、5A級寫字樓、知名超市、家居用品中心、購物中心、電子數(shù)碼城等均在規(guī)劃之中。6月19日，萬達(dá)集團摘得北京路兩幅地塊，更是引發(fā)全城矚目。可以預(yù)見，萬達(dá)廣場的入駐將進一步提升銅山區(qū)的商業(yè)氛圍與檔次。

城東商圈、新城商圈、北京路商圈的出現(xiàn)與發(fā)展?jié)u漸勾勒出市區(qū)多核心商圈齊頭并進的新格局，市區(qū)“三大商圈”終將成為歷史。

城市“多核發(fā)展”大勢明朗

2010年銅山區(qū)劃調(diào)整以后，徐州城區(qū)面積由原來的1160平方公里增加至3037平方公里，人口超過300萬；行政區(qū)域從全省第10位上升至第3位，面積和人口分別達(dá)到調(diào)整前的2.6倍和1.7倍，并使城市現(xiàn)有建成區(qū)與銅山新區(qū)連為一體，擴展至連霍高速公路和京臺高速公路附近。

目前，外環(huán)公路、隴海新城和濱湖新城已納入規(guī)劃，串聯(lián)式、衛(wèi)星城的城市發(fā)展框架已經(jīng)搭建，正在著力打造大市區(qū)發(fā)展格局。根據(jù)我市城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃，每年將有20萬農(nóng)村人口進入城市，由此催生的住房需求增長強勁。同時，隨著我市棚戶區(qū)和城中村改造工作的不斷深入，不僅置換出了大量地段好、潛力大的開發(fā)用地，而且加速了居民住房升級換代步伐，也形成了旺盛的剛性置業(yè)需求。

作為淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和江蘇省重點規(guī)劃建設(shè)的三大都市圈核心城市，徐州具有較強的集聚功能和輻射作用，是帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，預(yù)計到2020年，外環(huán)公路、軌道交通的陸續(xù)完工，東部商圈、新城商圈、北京路商圈、泉山新城將吸附更多人口，發(fā)展成更為成熟的商業(yè)核心。

城市化進程加速，人們對城市功能的需求也越來越多，我市正努力迎合這些需求。目前東部商圈已初具雛形，西區(qū)和北區(qū)也將在雨潤、萬科等企業(yè)大盤造城背景下形成新的商業(yè)中心。城南也在北京路商圈的帶動下全面崛起。屆時，“多核發(fā)展”的趨勢將更加明顯，相比較傳統(tǒng)商圈，新興商圈的規(guī)劃更具前瞻性和國際性，在業(yè)態(tài)規(guī)劃上更加全面，在主力店的配置上也更科學(xué)。未來這些商業(yè)新中心，必將對徐州城市格局產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。