9日據(jù)市鐵路部門消息稱，由中鐵十一局負(fù)責(zé)實(shí)施的徐州東站京滬場(chǎng)既有線站改施工正式啟動(dòng)。根據(jù)后續(xù)施工安排，計(jì)劃于8月26日及8月28日的天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行京滬場(chǎng)道岔插入施工，這將使連徐高鐵與京滬高鐵相連接，為實(shí)現(xiàn)兩者間的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。

　　徐州東站分為既有京滬場(chǎng)和新建徐淮場(chǎng)，為實(shí)現(xiàn)兩個(gè)站場(chǎng)的互聯(lián)互通，需拆除京滬場(chǎng)0.3公里既有線路、1組既有道岔，原位鋪設(shè)道岔1組、插鋪道岔2組，同時(shí)在新建徐淮場(chǎng)鋪設(shè)道岔40組、站線鋪軌11.7公里、道砟上砟7萬方。

　　為完成原位鋪設(shè)58號(hào)道岔及部分線路施工任務(wù)，施工單位科學(xué)組織、全面動(dòng)員，在3個(gè)小時(shí)的天窗點(diǎn)內(nèi)完成了動(dòng)車走行B線既有道岔岔后部分安全線拆除、線路兩側(cè)既有混凝土柵欄改移等施工任務(wù)。本次施工完成后，大部分既有線施工將變?yōu)榕R近既有線施工，在保證京滬高鐵安全正點(diǎn)運(yùn)行的同時(shí)，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保在天窗點(diǎn)內(nèi)完成所有施工任務(wù)。

　　此次站改施工的順利完成，標(biāo)志著徐州東站軌道施工進(jìn)入了全新的階段，為新建京滬上下行聯(lián)絡(luò)線從徐宿淮鹽鐵路正線后馬莊站北端引入至徐州東站京滬場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于連徐高鐵來說，同樣是受益者，為明年年底前開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，徐州東站房將在今年建成，包括6座站臺(tái)、13股路線，站房采用高架候車方式，建設(shè)規(guī)模3萬平方米，地方配套建設(shè)附屬商業(yè)設(shè)施3000平方米。工程完工后，徐州東站場(chǎng)站總體規(guī)模將達(dá)到13個(gè)站臺(tái)，28股鐵道線，站房面積4.5萬平方米，雙側(cè)站房將同步候車、互聯(lián)互通。屆時(shí)，徐州東站的旅客吞吐能力將實(shí)現(xiàn)倍增。

　　離開通又近一步，為后期全線貫通奠定基礎(chǔ)

　　連鎮(zhèn)鐵路連淮段全面進(jìn)入接觸網(wǎng)平推驗(yàn)收階段

　　(記者　王文　通訊員　任志平)　筆者昨日從市鐵路部門獲悉，連鎮(zhèn)鐵路連淮段已全面進(jìn)入接觸網(wǎng)平推驗(yàn)收階段，這主要針對(duì)接觸網(wǎng)上的參數(shù)和連接緊固等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行確認(rèn)，是接觸網(wǎng)靜態(tài)驗(yàn)收的最重要環(huán)節(jié)，也是其質(zhì)量把控的關(guān)鍵?？梢哉f，此次接觸網(wǎng)全面平推驗(yàn)收工作，為下一階段的接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)，更是后期連鎮(zhèn)鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)的先決條件。

　　此次連鎮(zhèn)鐵路接觸網(wǎng)平推驗(yàn)收，采用了當(dāng)前最為先進(jìn)的綜合檢修列車以及力矩扳手校驗(yàn)儀等精密儀器百余臺(tái)。驗(yàn)收組堅(jiān)持局部和整體相互配合原則，由高空作業(yè)人員檢測(cè)局部、地面監(jiān)護(hù)人員觀測(cè)整體、技術(shù)測(cè)量人員掌控標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)支柱裝配中各緊固螺栓力矩，尤其針對(duì)首次運(yùn)用于連鎮(zhèn)鐵路的防松抱緊螺栓，以及補(bǔ)償裝置等關(guān)鍵部位設(shè)備進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，真正做到了“不放過一處、不漏驗(yàn)一處”的精細(xì)化驗(yàn)收。同時(shí)雙方單位積極組織現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)設(shè)備存在的缺陷歸類建檔，及時(shí)處理。

　　據(jù)了解，連鎮(zhèn)鐵路全長(zhǎng)約305.2公里，全線共設(shè)16個(gè)站，設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)，主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù)，是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是我省中部貫通南北的重要通道，具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。該鐵路北接青鹽鐵路，可快速進(jìn)入山東膠東半島、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，向南接入滬寧城際鐵路，加強(qiáng)與南京和上海之間聯(lián)系。全線開通后將實(shí)現(xiàn)連云港、淮安等蘇北城市與上海、南京等城市的無縫對(duì)接。

　　另據(jù)鐵路部門消息，目前連鎮(zhèn)鐵路連淮段的正線鋪軌已經(jīng)完成，而就全線來看，五峰山長(zhǎng)江特大橋等重大節(jié)點(diǎn)工程已取得突破性進(jìn)展，下一步軌道的相關(guān)后續(xù)精調(diào)工作也將同步展開?？傮w來看，連鎮(zhèn)鐵路距開通運(yùn)營(yíng)又近了一步。

　　灌南10千伏配電所一次送電成功

　　連鎮(zhèn)鐵路全線“四電”工程連續(xù)送電拉開序幕

　　(記者　王文　通訊員　任志平)　近日，隨著灌南供電公司“送電”指令的下達(dá)，灌南10千伏配電所一次送電成功，所有設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。這是連鎮(zhèn)鐵路全線首個(gè)送電的配電所，拉開了全線“四電”工程連續(xù)送電的序幕，也為通信、信號(hào)專業(yè)的設(shè)備調(diào)試工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路站后“四電”及相關(guān)工程由中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司承建，線路北起連云港，南至鎮(zhèn)江，全線共設(shè)車站16座。其中灌南10千伏配電所負(fù)責(zé)為灌南站及其附屬房屋、區(qū)間通信基站、信號(hào)中繼站、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、維修設(shè)備、信息系統(tǒng)、各電氣化所、網(wǎng)工區(qū)、防災(zāi)報(bào)警、安全監(jiān)控、機(jī)械設(shè)備、給排水設(shè)備、空調(diào)通風(fēng)、房屋照明等負(fù)荷提供可靠電源。

　　為確保該配電所成功送電，連鎮(zhèn)鐵路連淮段項(xiàng)目部制定出詳細(xì)的送電方案，細(xì)化送電步驟，合理安排施工工序。其下設(shè)的電力變電作業(yè)隊(duì)僅在15日內(nèi)，便完成全所120多根控制電纜的校驗(yàn)、接線、調(diào)試工作。

　　7月3日，該公司作業(yè)人員、設(shè)備廠家及灌南供電公司反復(fù)測(cè)試設(shè)備性能及接地、絕緣情況，排除所有可能出現(xiàn)的問題，確保各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到規(guī)范要求。3日17時(shí)04分，在成功沖擊三次線路及設(shè)備后，灌南10千伏配電所一次送電成功，獲得了鐵路總公司等上級(jí)單位的稱贊。