3月14日，汽笛長(zhǎng)鳴，車(chē)輪作響，滿載著汽車(chē)零配件、電子產(chǎn)品、家居建材等貨物的中歐班列從中哈(連云港)物流合作基地緩緩駛出，這支“鋼鐵駝隊(duì)”開(kāi)啟西行中亞之旅，這也是自2015年首列開(kāi)行以來(lái)，從連云港發(fā)出的第5000列中歐班列，標(biāo)志著“一帶一路”合作倡議提出10年來(lái)，連云港港始終以“聯(lián)”字為訣，“穩(wěn)”字當(dāng)頭，全力暢通新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，班列運(yùn)營(yíng)不斷取得新突破。

　　作為“一帶一路”合作倡議和江蘇省自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)兩大機(jī)遇交融之地，連云港牢記總書(shū)記殷殷囑托，加速“一帶一路”交匯點(diǎn)強(qiáng)支點(diǎn)建設(shè)。如今，以“兩基地、一班列”為載體，連云港港已經(jīng)布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個(gè)出境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，開(kāi)行了至中亞五國(guó)以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土(跨里海)共6條班列線路。

　　班列運(yùn)輸貨物品類(lèi)從最初的汽車(chē)配件、電子元器件等，擴(kuò)大到建材、家居、機(jī)電、糧食、礦產(chǎn)等各色貨物，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專(zhuān)列，基本實(shí)現(xiàn)班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達(dá)到100%。過(guò)去的一年，連云港通過(guò)無(wú)錫-連云港接續(xù)班列，進(jìn)一步打開(kāi)無(wú)錫-連云港-海外(錫連歐)國(guó)際鐵路物流通道，保障物流供應(yīng)鏈暢通，幫助江蘇品牌貨物走出國(guó)門(mén)、走向國(guó)際市場(chǎng)。

　　為持續(xù)提升中歐班列運(yùn)行效率，連云港港打造港口生管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度智能化、生產(chǎn)可視化、作業(yè)無(wú)人化，并與集裝箱碼頭、船公司及哈國(guó)霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港等信息平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，以數(shù)字技術(shù)賦能新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道“e”路生花，讓中亞各國(guó)產(chǎn)品搭乘著“一帶一路”東風(fēng)，破浪遠(yuǎn)航。

　　在連云港海關(guān)的大力支持下，加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)堆存等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。“我們持續(xù)拓展中歐班列‘保稅+出口’貨物集裝箱混拼模式，探索創(chuàng)新了‘船車(chē)(站)直取零等待’監(jiān)管模式，推動(dòng)建設(shè)連云港國(guó)際班列‘重去重回’、東西雙向?qū)α鬟\(yùn)輸格局?！边B云港海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)吳建波介紹。

　　此外，在鐵路運(yùn)力緊張的情況下，連云港港主動(dòng)與江蘇省班列平臺(tái)、上海局集團(tuán)保持溝通協(xié)調(diào)，規(guī)范做好計(jì)劃分配，提供去回程雙向操作服務(wù)，保障班列業(yè)務(wù)穩(wěn)定開(kāi)展。

　　“我們嚴(yán)格落實(shí)省、市關(guān)于過(guò)境集裝箱疏港工作部署，并主動(dòng)聯(lián)系海關(guān)、鐵路等口岸單位了解壓港箱信息，科學(xué)統(tǒng)籌調(diào)度計(jì)劃，保證過(guò)境箱每日80車(chē)以上進(jìn)場(chǎng)?！边B云港中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅表示，將持續(xù)做好過(guò)境集裝箱疏港組織優(yōu)化，提升中歐班列運(yùn)行質(zhì)量效益，積極維護(hù)連云港中歐班列穩(wěn)中有升良好態(tài)勢(shì)。