經(jīng)簡單改裝，電動車便可輕松“提速”，速度最快甚至能達(dá)每小時(shí)100公里，如此快的速度讓很多踏板摩托車都為之汗顏。近日，市民向本報(bào)提供線索，反映在市民路上的一家電動車銷售點(diǎn)私自進(jìn)行非法改裝電動車業(yè)務(wù)，改裝后的電動車對道路交通秩序產(chǎn)生極大隱患?！ ?br style="padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; font-size: 12px; padding-top: 0px" />
危險(xiǎn) 電動車改裝媲美摩托
在市民路上有一家名為“電動車聯(lián)盟”的銷售點(diǎn)，不僅銷售電動車還有電動車改裝業(yè)務(wù)。電瓶、車架、電機(jī)、剎車都可以改裝，不僅改裝后的電動車車速可以提高，充滿一次電可行駛的里程數(shù)也能增加。按照店主的說法，改裝后車速可與摩托車媲美，最快甚至能達(dá)到每小時(shí)100公里。改裝電動車的車主多是學(xué)生或年輕人。
改裝后的電動車速度快、質(zhì)量重、不易掌控，已經(jīng)超出電動車的范疇，達(dá)到機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)，對自身和他人造成安全隱患。一家電動車售后維修中心的維修工人表示，“改裝車很容易出事，比如改裝后的車速提高，車子的慣性增大，一下急剎車，很可能人都被甩出去。”
據(jù)了解，由于電動車架部分出廠時(shí)是按照正常承載能力設(shè)定，如果私自改裝、提速，車架、輪胎及其零部件可能因?yàn)槌惺懿涣?，會出現(xiàn)剎車失靈等故障，給騎行安全帶來極大隱患。
超標(biāo) 新車稍改限速器就能跑很快
根據(jù)國家出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，電動車最高設(shè)計(jì)車速不大于每小時(shí)20千米；整車質(zhì)量不大于40公斤；電動機(jī)輸出功率不大于240W。但市場上大部分電動車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)“超速”，即便出廠時(shí)裝有限速器，“改裝提速”也已經(jīng)成為電動車經(jīng)銷商迎合消費(fèi)者的“潛規(guī)則”。
一位專修電動車的師傅透露，來他店里送修的電動自行車，其最高行駛速度一般在每小時(shí)25公里以上，車速低于每小時(shí)20公里的電動自行車極少。相對于出廠時(shí)最高時(shí)速20公里，約有9成的電動車被調(diào)過。
有些消費(fèi)者都知道，不少廠家在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，為了迎合消費(fèi)者，都會在電動自行車上設(shè)置一條“限速線”，消費(fèi)者只要剪掉“限速線”，電動自行車便能“跑得飛快”。據(jù)介紹，只要在電瓶處將限速線從一個(gè)孔移到旁邊的孔，或者干脆拔掉限速線，電動自行車的速度就能達(dá)到每小時(shí)２５公里以上，最高可以達(dá)到每小時(shí)３５公里。
通過采訪幾位市民，記者了解，現(xiàn)在購買的電動車基本都可以輕松跑至每小時(shí)35公里，一般購買電動自行車的市民也很少會關(guān)心車速，超出《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)車速已經(jīng)成為一種行業(yè)的潛規(guī)則。
新政 電動車新國標(biāo)預(yù)計(jì)明年出臺
記者了解到，目前我國電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是1999年制定的版本。而一直處于爭議與“猶抱琵琶半遮面”狀態(tài)中的電動自行車“新國標(biāo)”，2002年底啟動標(biāo)準(zhǔn)修訂，先后易稿12次，但在各方博弈下至今未出臺。
電動自行車方便、快捷，受到很多市民追捧，但也因?yàn)橹T多安全問題為人詬病。前不久，“第三十一屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會”在南京開幕，“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”也在其間舉辦。會議透露：“新國標(biāo)”將在明年兩會之前出臺，最受關(guān)注的時(shí)速問題，將基本確定在26公里。一旦超速，電動車將自動斷電。
建議 廠家應(yīng)該改技術(shù)讓改裝難調(diào)速
新標(biāo)準(zhǔn)雖然規(guī)定了電動自行車的時(shí)速是26公里，會不會“上有政策，下有對策”呢？針對新國標(biāo)中對于“限速斷電”的做法，青年路上的一家電動車經(jīng)銷商直言，這種做法的初衷是好的，實(shí)際操作起來卻很有難度，因?yàn)橐罁?jù)現(xiàn)行法規(guī)，現(xiàn)在奔馳在大街上的電動車應(yīng)該是限速的，而且至少在它們出廠的時(shí)候速度是不超標(biāo)的。
但超速電動車會屢屢出現(xiàn)在街頭，其原因并不在于這些電動車不限速，而是因?yàn)橄胍u出就必須要迎合消費(fèi)者對速度的需要，所以許多電動車在銷售之前，限速線都被剪斷。面對這一新規(guī)，如果后續(xù)管理跟不上，這所謂的限速想法依舊只能是“看上去很美”。
目前市場上銷售的電動自行車的確可以通過改裝達(dá)到提速目的，新標(biāo)準(zhǔn)中將對此有嚴(yán)格約束，電動自行車不能有改裝余地，限速將通過兩方面來實(shí)現(xiàn)：控制器不能超過26公里的時(shí)速，或者是超速后將通過自動斷電來控制速度。這也需要電動車生產(chǎn)廠家對技術(shù)的改進(jìn)，電動自行車上的速度傳感器要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)封死不能拆卸，一旦超速就將斷電，以此解決長期困擾電動車行業(yè)的超速問題。
本報(bào)記者
