昨天，記者來(lái)到沉船現(xiàn)場(chǎng)，打撈工作還在進(jìn)行之中。因?yàn)樗槐惹耙惶焐?0多厘米，打撈工作增加了一些難度?；搓幍胤胶Ｊ绿幒奖O(jiān)科的工作人員正在岸邊組織打撈，工作人員告訴記者，沉船為蘇淮貨11565號(hào)，5月12日中午，船在寧連公路鹽河大橋東側(cè)航段撞上不明障礙物，迅速下沉。海事部門(mén)迅速調(diào)派人員和海巡艇到現(xiàn)場(chǎng)，組織打撈搶險(xiǎn)。由于鹽河航道航運(yùn)繁忙，來(lái)往船只較多，海事部門(mén)在上下游設(shè)置了警示標(biāo)志，采取臨時(shí)交通管制，避免發(fā)生次生事故。與此同時(shí)，海事部門(mén)還啟動(dòng)了航道處置應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向過(guò)往船只發(fā)送安全提示信息，并積極做好滯留船只的管理和服務(wù)工作。截至記者發(fā)稿時(shí)，搶險(xiǎn)工作仍在緊張進(jìn)行當(dāng)中。

　　當(dāng)記者問(wèn)及這個(gè)不明障礙物是否為吊車下的水泥基座，該由哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)清除時(shí)，這名工作人員表示，他們只負(fù)責(zé)處理事故，組織打撈沉船，其它事情不負(fù)責(zé)，他透露，不明障礙物的清除似乎是鹽河航道整治辦公室的事情。

　　昨天下午，記者來(lái)到鹽河航道整治辦公室。綜合科的吳科長(zhǎng)向記者介紹說(shuō)，航道整治辦公室其實(shí)只是個(gè)施工單位，鹽河綜合整治工程還在進(jìn)行中，沉船的地點(diǎn)在工程八標(biāo)段。事故發(fā)生當(dāng)天，首先參加搶險(xiǎn)救人的就是施工隊(duì)的挖泥船。至于水下障礙物，據(jù)施工隊(duì)說(shuō)不像是水泥墩子，好像是一條年代久遠(yuǎn)的沉船，但沉船事故本身跟鹽河航道整治沒(méi)有關(guān)系，畢竟整治工程還在進(jìn)行中，河底的障礙物暫時(shí)還沒(méi)清理。吳科長(zhǎng)又說(shuō)，關(guān)于航道管理政策，航道處航政科的解釋最為權(quán)威。

　　淮安市航道管理處的紀(jì)委嵇書(shū)記隨后接受了記者采訪。他表示，事故發(fā)生時(shí)，航道部門(mén)第一時(shí)間就到現(xiàn)場(chǎng)組織救援，現(xiàn)在航道部門(mén)正在配合海事部門(mén)調(diào)查事故發(fā)生的原因。關(guān)于河底的不明障礙物，嵇書(shū)記說(shuō)：“這個(gè)障礙物可能是一艘浮吊船的水泥基座。”鹽河水位一般在3.9米左右，最近上游客水少，現(xiàn)在又逢淮安農(nóng)忙用水多，所以鹽河水位都在2米左右。鹽河整治后，一些彎曲的航線被拉直，可能有些原本不在航線里的障礙物被納入航線。按照規(guī)定，打撈這個(gè)沉沒(méi)物應(yīng)由該物的產(chǎn)權(quán)單位執(zhí)行。一般情況下，應(yīng)由海事部門(mén)調(diào)查該沉沒(méi)物的產(chǎn)權(quán)單位，確定是否系無(wú)主物品?？傊?，事故發(fā)生的具體原因還需海事部門(mén)調(diào)查，包括當(dāng)時(shí)船只是否超載、超速等，下事故認(rèn)定書(shū)后才能進(jìn)行后續(xù)事宜。

　　沉船主人王同多次跟記者電話聯(lián)系，希望記者幫他問(wèn)問(wèn)，航道里存在安全隱患，該歸哪個(gè)部門(mén)管理，障礙物到底由哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)清除，記者目前仍無(wú)法回復(fù)他。

　　晚報(bào)記者 陳哲