往來(lái)錢(qián)塘江南北岸的杭州市民，都可能騎車(chē)走過(guò)錢(qián)江三橋。

　　說(shuō)起騎車(chē)過(guò)橋，大家的第一反應(yīng):這是一座很難走的橋。但是，今天起，騎車(chē)人過(guò)江不再難——早上6點(diǎn)，錢(qián)江三橋南北岸4條非機(jī)動(dòng)車(chē)緩坡坡道正式投入使用了。它是G20峰會(huì)交通保障重點(diǎn)項(xiàng)目之一——錢(qián)江三橋綜合整治工程的其中一項(xiàng)內(nèi)容。

　　錢(qián)江三橋也叫西興大橋，1997年1月28日通車(chē)。建橋時(shí)，設(shè)計(jì)了南北岸樓梯、人行觀光道，當(dāng)時(shí)主要考慮到供行人步行及觀光之用，并沒(méi)有考慮到非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)江通行問(wèn)題。

　　之后，隨著濱江區(qū)的快速發(fā)展以及周邊輪渡碼頭陸續(xù)撤銷(xiāo)，三橋上的人行觀光道逐漸成為了非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)江的主要通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前三橋上的非機(jī)動(dòng)車(chē)(主要是電動(dòng)車(chē))日均雙向流量已達(dá)2.6萬(wàn)輛次，加之上下4座樓梯坡道窄、角度陡，非機(jī)動(dòng)車(chē)“上下難”的矛盾突出，尤其是早晚高峰時(shí)段，三橋上的擁堵早已司空見(jiàn)慣，市民對(duì)此反映強(qiáng)烈，“早晚高峰，這里的人很多，經(jīng)常有人推到一半沒(méi)勁了往下滑，后面的人趕緊幫忙推。下雨天隊(duì)尾能排到清江路上。”

　　三橋管理部門(mén)對(duì)此也都看在眼里，近年來(lái)實(shí)施了增設(shè)人行道樓梯斜坡、改建人行道瀝青路面等措施，一定程度上起到了緩解作用，但對(duì)于從根本上解決非機(jī)動(dòng)車(chē)“上下難”的問(wèn)題，效果并不盡如人意。管理部門(mén)也多次考慮論證過(guò)加寬橋面、增設(shè)垂直電梯或電動(dòng)扶梯等方案，但都因?yàn)榉N種原因無(wú)法實(shí)施。

　　今年3月3日，錢(qián)江三橋非機(jī)動(dòng)車(chē)道上下橋改善工程開(kāi)工，在原人行樓梯外側(cè)各新建了一條長(zhǎng)879米、寬2.5米、坡率為6%-7% 的“之”字形非機(jī)動(dòng)車(chē)緩坡坡道，對(duì)接三橋橋面。

　　歷時(shí)109天，今天早上6點(diǎn)，錢(qián)江三橋南北岸4條非機(jī)動(dòng)車(chē)緩坡坡道投入使用，過(guò)江將輕松不少。