最近有市民路過(guò)秋濤路跨運(yùn)河的京江橋時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋下西側(cè)的河兩岸，有工人正把一塊塊鋼板打進(jìn)護(hù)坡。

　　“這會(huì)把運(yùn)河護(hù)坡弄壞嗎?”有市民問(wèn)。

　　我咨詢了秋石快速路三期建設(shè)單位杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中心，他們說(shuō)，這是秋石三期京江橋拼寬重建工程的一部分，鋼板一塊塊圍合起來(lái)后的地方要做成圍堰，然后把水抽干，再打樁，上面做拼寬后的京江橋西側(cè)輔橋。

　　現(xiàn)在的京江橋，4年前剛拼寬過(guò)。四年后的這次拼寬重建，是為了秋石快速路三期的需要。

　　三期要在秋濤路(機(jī)場(chǎng)路口-清江路口)上建高架，京江橋剛好位于高架橋打樁位置，需要拆除了重建。

　　城基中心說(shuō)，重建過(guò)程將盡量保留能用的橋面和橋樁，譬如四年前新拼寬的鋼結(jié)構(gòu)橋面就不破除，而是整體平移。

　　整座橋全部完成估計(jì)要到明年底。到時(shí)，橋面上的秋石高架雙向6車道，同時(shí)擁有東西兩個(gè)輔橋的京江橋，則又多了兩個(gè)車道變成8車道，差不多是整條秋石快速路中最寬的一段路。

　　秋石高架三期計(jì)劃明年底完成

　　秋石快速路三期自去年6月開(kāi)工以來(lái)，施工順利。目前主要是在路中間打樁，局部地方已開(kāi)始架設(shè)高架橋面。工程計(jì)劃明年底完成。

　　工程啟動(dòng)后，對(duì)交通產(chǎn)生了較大的影響。秋濤路主線上，大部分路段可以保持雙向4車道;局部地方如艮秋立交橋下，接下來(lái)將進(jìn)行管線遷改，機(jī)動(dòng)車道可能會(huì)略微變窄。

　　為了保持秋濤路和沿線道路的暢通，城基中心說(shuō)，他們也動(dòng)了不少腦筋，采用了一些新施工方法。

　　比如架設(shè)艮秋立交橋上的高架橋面時(shí)，用“頂推”工藝，通過(guò)兩條軌道，把事先在其他地方做好的鋼箱梁，推到預(yù)定位置，這就基本不用封道了。這項(xiàng)工藝在九堡大橋中使用過(guò)，在市區(qū)還是第一次用。

　　水上巴士增加1號(hào)線早間班次

　　城東交通擁堵，很多人考慮用“水路”替代公交。

　　水上巴士1號(hào)線濮家站工作人員說(shuō)，自秋石快速路三期開(kāi)工以來(lái)，到濮家站坐水上巴士的人與日俱增，和去年同比，乘客量增加兩成多。

　　為了方便市民，截至9月30日，市水上巴士公司將增加1號(hào)線早間6:45一個(gè)區(qū)間班次，從濮家站出發(fā)直達(dá)武林門(mén)碼頭。

　　相對(duì)于堵車時(shí)間的不可控性，水上巴士最大的優(yōu)點(diǎn)就是不會(huì)堵，時(shí)間固定。

　　以早上7點(diǎn)水上巴士1號(hào)線為例，7：00從濮家站出發(fā)，7：11到艮山門(mén)，7：23到武林門(mén)，7：39到信義坊，7：55到拱宸橋。3元票價(jià)，全空調(diào)，方便又舒服。