當(dāng)初是什么原因要建?又是什么原因建好了閑置3年不用?既然不用，當(dāng)初為什么這么著急建?

　　圍繞濱江江南大道上5對快速公交站建好3年不用的事情，一環(huán)套一環(huán)的問題，讓市民來先生越想越糊涂。

　　上周四，記者來到江南大道，從錢江四橋下了高架，由東往西實地走了一圈。

　　快速公交站臺里灰塵滿地每個站旁都有普通公交站

　　這5對公交站沿著江南大道分布，位置在錢江一橋和錢江四橋之間，分別是江三、江南大道誠業(yè)路口、聯(lián)莊、江南大道偉業(yè)路口、江南大道東信大道口。這5個快速公交站的旁邊，都分布著一個普通公交站。

　　走進江三站，最深刻的印象就是灰塵，到處都是灰塵，刷卡的閘機、值班室的玻璃、地上、欄桿上……目及之處都是灰塵。值班室的門緊鎖著，鎖具和門檻都生出了銹跡，可以看出，這扇門已經(jīng)有一段時間沒有打開了。沿著站臺往里走，掛著一張杭州快速公交(BRT)網(wǎng)絡(luò)圖的宣傳廣告。

　　值班室的玻璃是可以打開的，公交刷卡機和桌子上同樣都是灰塵，有人把飲料瓶扔到了房間內(nèi)。探頭進去，記者看到里面有儀器的燈還是亮著的。

　　江三站如此，其他4對快速公交站情況也差不多。

　　其中有個站值班室的桌子上，還放著一個麥克風(fēng)，按下開關(guān)，竟然還是亮的。有的站值班室外的瓷片，因為無人管理，已經(jīng)脫落了下來。有的值班室外的玻璃上，被人就著灰塵寫上了字。

　　由東向西的5個站臺，都有公交B支5的線路，旁邊普通公交站臺上，則有294、315、352等公交線路，分別是開往蔣村公交中心站、望江東路公交站、義橋公交站。

　　正在候車的乘客說，這幾條線路中，294是最忙的，經(jīng)常擠滿人，其他線路平時還可以，人不算多。

　　3年前謀劃首條跨江快速公交線現(xiàn)在被當(dāng)成普通公交站在使用

　　來先生說，他注意這5對快速公交站很久了，站臺具體建設(shè)的時間他不記得了，“有兩三年了，當(dāng)初為了建這些站，江三站還有個普通公交站使用了才半年多就被拆掉了，沒想到快速公交站建好了又不用，這不是浪費錢嗎?”

　　說快速公交站完全沒用，算是冤枉了它。記者在幾個站臺采訪時，看到過B支3、B支5的公交車開過來，就?？吭谶@個站臺上，有乘客從打開著的屏蔽門上了車。

　　不過，作為快速公交站的作用，當(dāng)真是一點也沒體現(xiàn)出來，完全是被當(dāng)成普通公交站在使用，并不能實行站臺售票以及同臺換乘。不僅如此，由于長時間無人管理，到處積滿灰塵的快速公交站，還不如敞開式的普通公交站干凈、舒心。

　　記者在杭州公交集團網(wǎng)上查了一下，B支5起始站點是火車東站西和浦沿街道，票價3元。這條線路從火車東站出發(fā)，經(jīng)過錢江新城、濱江江南大道，最后抵達濱江浦沿街道，和315一樣是一條跨江線路，但從線路性質(zhì)和經(jīng)過站點來看，B支5顯然更為快捷，而且沿途不少站點旁是集中居住區(qū)。

　　江南大道上的5對快速公交站到底是作何而用，記者了解到，這是2011年時建設(shè)的，目的是為了杭州第一條跨錢塘江快速公交B5線的開通?，F(xiàn)在途經(jīng)這5對站點的B支5，算是B5一期。

　　B支5開通于2011年年底，線路長度19.8公里，開通目的是為了方便浦沿、濱江高教園區(qū)附近、江南大道西段沿線、錢江新城部分地區(qū)居民的出行。不過，時間過去了3年，B5仍然沒有全線開通。

　　民情點評

　　快速公交也需“快進”

　　2006年，杭州開通首條快速公交B1線以來，快速公交的確讓很多市民享受到了快速乘坐公交的便利，其中，帶有江南特色的封閉式快速公交站，也成為快速公交的一個標(biāo)志，乘客在這里乘上了上下班的“快車道”。在全市大力開展交通治堵的今天，快速公交的快速發(fā)展，是緩解城市擁堵的一劑良藥。

　　不過，相比主城區(qū)里熱鬧非凡的快速公交站，江南大道上5對快速公交站也太過冷清了。

　　從2011年謀劃跨江線路B5開始，以及后來B支5開通時，這里也曾經(jīng)熱鬧過。

　　到今年，足足3年過去了。如果能對3年時間使用快進鍵的話，人們可以看到，簇新的公交站，在日曬、雨淋、風(fēng)吹中，變舊了，生銹了，機器上的灰塵日復(fù)一日地厚起來，無數(shù)人來過又走了……看在眼里的市民，一邊是心急快速公交還不開通，一邊是心疼資源被浪費。

　　時間當(dāng)然是無法快進的，應(yīng)該快進的，是杭州快速公交的建設(shè)。