2月14日，春節(jié)長(zhǎng)假后第一天，上班的行人匆匆走過(guò)杭州環(huán)城西路。很少有人知道，在他們腳下，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正開(kāi)足馬力向縱深掘進(jìn)。

　　地面下，直徑6.4米的隧道里只有機(jī)器的轟鳴聲在回響，90后湖北十堰小伙杜榮根緊緊盯著面前的控制板。杜榮根已經(jīng)當(dāng)了6年的盾構(gòu)機(jī)駕駛員，對(duì)于這臺(tái)地鐵建設(shè)中必不可少的大家伙再熟悉不過(guò)，整條地下隧道，就是由盾構(gòu)機(jī)一寸一寸“掘”出來(lái)的。“我現(xiàn)在操作的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，是從武林門(mén)站始發(fā)，挖掘武林門(mén)站到鳳起路站之間的下行地鐵隧道的。隧道總長(zhǎng)937米，目前已經(jīng)掘進(jìn)了300多米。盾構(gòu)機(jī)保持每天10米的掘進(jìn)速度。”杜榮根告訴記者。

　　他沒(méi)有告訴記者的是，盾構(gòu)機(jī)一個(gè)月掘進(jìn)300多米的工程進(jìn)度，是靠他們每天工作12小時(shí)，兩班輪換全天無(wú)休加緊施工換來(lái)的。

　　“目前，武林門(mén)站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，我們將在5月底前完成盾構(gòu)施工，6月撤去圍擋，讓環(huán)城西路恢復(fù)原樣，正常通車(chē)。”中鐵四局武林門(mén)站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊鐵明告訴記者。

　　環(huán)城西路和環(huán)城北路都是杭城重要的交通干道，靠近這兩條道路交叉口的武林門(mén)站也是市中心對(duì)交通影響最大的工地之一。工地上的80多位建筑工人這幾天一直處于“火力全開(kāi)”狀態(tài)。為了力爭(zhēng)在G20杭州峰會(huì)前道路能正常通車(chē)，地鐵工人們也是拼了。

　　同樣在春節(jié)期間堅(jiān)持開(kāi)工的，還有杭州地鐵2號(hào)線西北段、杭州地鐵2號(hào)線二期、杭州地鐵4號(hào)線南段的數(shù)十個(gè)站點(diǎn)，以及杭州地鐵5號(hào)線和6號(hào)線的部分站點(diǎn)。

　　以杭州地鐵2號(hào)線西北段為例，目前已經(jīng)有4個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)工程完工，不少站點(diǎn)早已開(kāi)始盾構(gòu)施工。

　　據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)不完全統(tǒng)計(jì)，春節(jié)期間，杭州地鐵各站點(diǎn)工地上，共有超過(guò)1000名施工人員選擇留守。在保證質(zhì)量和安全的前提下，他們接下來(lái)還要加班加點(diǎn)趕工。