凌晨4點，紫之隧道內(nèi)部突發(fā)涌水，繼而拱頂發(fā)生掉塊，引發(fā)云棲海航酒店內(nèi)部草坪局部塌陷。這段涉及塌方的隧道有十來米，是紫之隧道14.4公里的工程中難度最大的一段，它離錢塘江支流五浦河最近距離只有6米，土質(zhì)含水量高。

　　昨天，杭州紫之隧道工程建設指揮部通報了處理情況：塌方發(fā)生后，項目指揮部立即展開應急處理，并請專家再次勘察。目前，之浦路塌方區(qū)域混凝土回填已結束，正在注漿加固，等之浦路地下土體改良后，再重新開始隧道工程。

　　回填的混凝土，這次特地加入了速凝劑。如果把原來的土質(zhì)比作一塊嫩豆腐，我們現(xiàn)在做的就是把嫩豆腐變成凍豆腐，這樣開挖隧道時就不太會發(fā)生水土流失的情況。

　　紫之隧道是全國最長的城市隧道群，主要是打通城西和城南的交通。它北起紫金港路，南到之浦路，總長14.4公里，設計時速60公里，雙向6車道。由于隧道長度太長，整個工程分為6個標段，除難度最大的一標段(之浦路-梅靈南路)之外，其余5個標段(梅靈南路-紫金港路)土建工程均已完成，正在進行裝飾板、防火涂料等工程。

　　這次塌方對紫之隧道工程進度有一定影響，不過項目建設方表示，在保證質(zhì)量的前提下，仍爭取在今年上半年達到全線通車條件。