深夜過馬路，你會用行人過街按鈕嗎

　　本報記者蹲點觀察：大馬路口的按鈕幾乎無人問津記

　　2年前，杭州體育場路沿線的馬路口，出現了不少夜間行人過街按鈕。這對行色匆匆的夜歸人來講，算是“福音”——如果按動按鈕，很快能變綠燈的話，就減少了等待的時間和闖紅燈的概率。

　　按照當時的說法，使用效果好，交警部門將會在重點道路上推廣。

　　2年過去了，過街按鈕使用效果到底怎么樣，夜間有沒有行人按動按鈕，有沒有得到進一步推廣?錢江晚報記者多日蹲點觀察發(fā)現，在大馬路口，這樣的按鈕幾乎無人問津。偶有使用者，則認為使用效果不是很好。

　　但有個例外，那就是設在文三路路段上(學軍中學門口)的過街按鈕，很受路人歡迎。

　　體育場路中河北路口：

　　半小時僅1人使用

　　體育場路沿線，是2年前重點推廣使用夜間過街按鈕路段，分別在環(huán)城東路、建國北路、中河北路、中山北路、武林路等5個路口都安裝了過街按鈕，使用時間是晚上11點到早上6點。幾天前的晚上，錢江晚報記者首先來到中河北路體育場路口。路口的四個方向，都設置了過街按鈕，總共有8個。

　　夜色雖晚，但依然不時有行人要通過路口。人們似乎都沒在意身邊的這個按鈕器，選擇原地等待紅綠燈信號燈。個別心急的行人，看看左右沒車，即便是紅燈也會闖過去。在蹲守的半個小時里，過街按鈕只被使用過一次，使用者是位小伙子。他說：“我就看到牌子上寫著夜間過馬路按按鈕，但也不知道有沒有用，不過好像也沒有很快轉綠燈，還是要等的。”

　　按動按鈕，信號燈到底會出現怎樣的變化?

　　通過讀秒器計時，我們發(fā)現，如果不按按鈕，東向西直行的行人綠燈信號燈長約40秒，而從紅燈開始，等待下一個直行綠燈出現的時間為80秒左右。我們在直行信號綠燈快變成紅燈的一瞬間，按下了按鈕。行人信號綠燈隨即再次亮起?？墒?，當直行信號燈為紅燈時，你按動按鈕，似乎等待的時間跟之前差不多。

　　體育場路沿線其他幾個路口觀察的情況，基本相似，夜間過街按鈕使用者寥寥。很多人表示，壓根沒太在意這個按鈕。也有路人表示，之前有按過，但似乎效果不大，也就沒再用了。

　　文三路學軍中學門口：

　　頻頻有人點動按鈕

　　跟絕大多數過街按鈕安裝在路口不同，文三路學軍中學門口的夜間過街按鈕是屬于路段上的。這里的按鈕使用頻率明顯高了許多。

　　文三路學軍中學門口西側有一條橫跨文三路的斑馬線。斑馬線的北側是學軍中學，南側就是浙大西溪校區(qū)。夜間從這條斑馬線過往的人，大多數都是學生模樣。

　　斑馬線的兩側都裝有過街按鈕，這里按鈕的使用時間是晚上10點到早上6點。

　　我們從晚上十一點開始，到十一點半為止，在這條斑馬線前觀察了半個小時發(fā)現，超過九成以上的行人在過斑馬線時都會主動按按鈕，等到斑馬線信號燈變成綠燈后再過馬路。

　　在沒有按下過街按鈕時，文三路東向西方向每次直行綠燈時間至少在120秒以上(觀察期間，120秒之內都有行人使用按鈕)。而當行人按下過街按鈕時，東向西的機動車直行信號燈會很快由綠閃黃，最終變成紅燈，而南向北的斑馬線信號燈隨即變成綠燈。

　　“其實我剛來那會也不知道這個按鈕怎么用的。有時候就干等著綠燈，后來我看到別的同學過馬路時都會主動按一下按鈕，我也試了試，馬上就能變成綠燈了。”浙大西溪校區(qū)就讀的學生小周說，這樣的設計挺人性化的，這樣過馬路既方便又安全。在半小時內，有超過20人用了過街按鈕。

　　杭州目前有10處過街按鈕

　　使用率低或因“不習慣”

　　目前安裝行人夜間過街按鈕的地方有10處左右，主要集中在體育場路上，另外之江路美政路口、文三路學軍中學門口等也有少量安裝。安裝過街按鈕的目的，一是為了行人通行方便，一是為了提高路口車輛通行效率。

　　據了解，高峰時段，大馬路口一個紅綠燈周期一般最高可達180秒，平峰時間一般為120秒。一般來講，一個行人過大馬路口需要30秒。深夜行人極少時，一個方向的通行時間仍保證在30秒鐘以上，無疑降低了通行效率。

　　“當時我們考慮設置行人按鈕，如果沒有行人時，調低紅綠燈周期，降低車輛等待時間;而當有行人出現并按動按鈕時，就提升周期，設定足夠的行人安全過街時間。”不過，杭州交警相關人士表示，他們也注意到，路口過街按鈕使用率不高。究其原因，一是主要是過街按鈕并沒有大范圍推廣，很多人并不知曉。另外，有的路人使用時并不習慣。他們可能認為，只要一按按鈕，紅燈就能變綠燈。其實并非如此，因為在路口，你還必須考慮不同方向的車流。按動按鈕，不是馬上變綠燈，但其實是可以減少等紅燈時間的。

　　設在文三路學軍中學門口路段上的按鈕，按動后信號燈為什么能夠及時有反應?答案是，不用考慮同向機動車的因素，因為路段上行人過馬路，并沒有機動車同時通過，所以設置上就相對簡單點。

　　錢江晚報記者獲悉，目前交警部門短期內并無進一步擴大夜間過街按鈕的打算。