對(duì)于不同年齡段的杭州人來(lái)說，錢塘江大橋有著不一樣的時(shí)代記憶。

　　59歲的公交車司機(jī)

　　當(dāng)時(shí)過了大橋

　　前面濱江一片荒蕪

　　對(duì)于錢塘江大橋的通行能力，59歲的“老杭州”孫文昌再熟悉不過，過去的26年間，他駕駛315路公交車(前身15路車)從錢塘江大橋往返杭州市區(qū)和蕭山上萬(wàn)次。

　　“早年間，杭州只有15路車這一路公交車往返杭州市區(qū)和蕭山之間，穿越錢塘江大橋。1991年，我開始跑15路車，從龍翔橋公交站到蕭紹路公交站，一天要跑4個(gè)來(lái)回。”孫文昌說，那時(shí)候的濱江哪有現(xiàn)在這么繁華。“從市區(qū)過了錢塘江大橋，前面濱江一片荒蕪，沿途只有零零散散的農(nóng)民房和茅草屋。一路上20多公里，乘客蠻多，但只有11個(gè)站點(diǎn)，過兩個(gè)紅綠燈就到終點(diǎn)站了。路上車也少，開一趟只要45分鐘，末班車到了蕭山后駕駛員和售票員只能在蕭山過夜了。哪像現(xiàn)在，開315路車從望江東路到蕭紹路，沿途30多站，要開1個(gè)半小時(shí)，每天開兩個(gè)來(lái)回?，F(xiàn)在交通便利，往來(lái)錢塘江兩岸的公交車多了，能直接回家休息。”

　　孫文昌說，最初乘坐15路車的乘客目的性很強(qiáng)，幾乎都是到對(duì)岸辦事的。“那時(shí)候坐早班車最多的是拎著蛇皮袋到對(duì)岸收雞毛鴨毛和農(nóng)副產(chǎn)品的人，一直要坐到終點(diǎn)站附近。不像現(xiàn)在，下車最多的是錢塘江大橋和動(dòng)物園附近的游客，現(xiàn)在要到對(duì)岸辦事，人們更多選擇地鐵。”孫文昌說，更讓他直觀感受的是，從前晚上開車上錢塘江大橋，對(duì)岸濱江黑漆漆的，江面上只有錢塘江大橋像一條銀色的光帶，漂亮極了。“現(xiàn)在濱江、蕭山這邊都是高樓大廈，燈火通明，道路也拓寬了，整個(gè)城市打通成了一片，很繁華。只可惜明年我就要退休了，但80歲的錢塘江大橋還在工作，真讓人佩服。”

　　48歲的攝影師

　　1999年

　　濱江辦體育彩票抽獎(jiǎng)

　　大橋上人山人海

　　48歲的姜先生對(duì)錢塘江大橋的記憶是從小學(xué)開始的，他是一名攝影師，同時(shí)也是一名軍事迷。“我家住在上城區(qū)，小時(shí)候，我常去錢塘江大橋邊上玩，看小炮艇、米波雷達(dá)。”姜先生興致盎然地說，“這些時(shí)代烙印，現(xiàn)在的孩子體會(huì)不了。小學(xué)那會(huì)兒，我們從官巷口的學(xué)校出發(fā)，一個(gè)年級(jí)150多名學(xué)生，帶著餐盒和水，浩浩蕩蕩徒步到錢塘江大橋，紀(jì)念蔡永祥烈士，游六和塔，快樂極了。”

　　“1995年，我和大橋又開始了另一段淵源。當(dāng)時(shí)我在蕭山開了個(gè)公司，每周都要往返于杭州市區(qū)和蕭山之間，起初坐公交，后來(lái)買了部車，自己開車過錢塘江大橋，春風(fēng)得意時(shí)，看橋面上的風(fēng)景都開闊了。”姜先生笑道，最讓自己難以忘懷的，是1999年濱江那邊辦體育彩票抽獎(jiǎng)，錢塘江大橋上人山人海，都是結(jié)伴去抽獎(jiǎng)的，“當(dāng)時(shí)還下著雨，人們都打著傘，全都擠在一起，感覺橋都在晃。那場(chǎng)面，真當(dāng)是驚人!”