地鐵二號線東南段今年11月試運營

　　地鐵四號線首通段(彭埠站—近江站)明年1月試運營

　　地鐵將形成小環(huán)線，公交配套優(yōu)化方案已完成

　　記者從昨天舉行的全市交通運輸半年度工作會議上獲悉，地鐵2號線東南段和4號線首通段(彭埠站-近江站)分別將于今年11月和明年1月開通試運營。

　　在會上，市交通運輸部門公布了杭州交通“半年報”，今年上半年，杭州在交通基礎設施、重點工程建設、公交都市創(chuàng)建、運輸服務能力、智慧交通建設等方面都取得了穩(wěn)步增長。

　　地鐵2號線東南段11月下旬試運營

　　今天開始到下周一，地鐵2號線東南段將進入評審階段，技術人員將對地鐵的建設部分、營運準備和公共配套等進行全面評審。

　　杭州市交通運輸局綜合運輸處處長陳捷說，為了配合地鐵2號線的開通試運營，交通運輸部門已經做好了充分的準備，公交配套優(yōu)化方案已經完成，通過公交車和公共自行車進行轉運分流。

　　比如在2號線的錢江路站，到附近1號線的換乘(如婺江路站)，今后將通過公交專線駁運，把地鐵出來的乘客送到城站、火車東站、武林門等各個主要方向，公交專線每3到5分鐘就有一班，頻率很高，能滿足市民們的快速出行需求。

　　除了公交車，市民換乘還有公共自行車。

　　“在2號線的13個站點附近，都設置了公共自行車站點，在錢江路站周邊，就有4個。”陳捷說。

　　如果節(jié)假日人流高峰來臨怎么辦?除了加密班次、加強運力之外，在地鐵主要出口站的附近，還有備用的接駁車站，可以蓄車6到10輛，應急時使用。

　　4號線首通段(彭埠站-近江站)將于明年1月下旬開通試運營，現(xiàn)在正在著手做公交配套方案。

　　等到以上這2條線開通運營，杭州的地鐵將形成一個“小環(huán)線”。

　　上半年公交分擔率增長2%

　　在這份“半年報”中，今年上半年全市交通基礎設施建設投資50.55億元，蕭山機場公路改建工程、富春江船閘改建工程、杭長高速延伸線、淳楊公路上江埠至汾口段改建等重大項目進展順利。

　　老百姓最關心的治堵工作正在穩(wěn)步推進。上半年主城區(qū)公交分擔率已增長約2%，新增公交專用道15條，新辟優(yōu)化各類公交線路23條，延長了15條線路的服務時間，確定了15條公交提速目標線路，推出10條守時公交線路，都是為了讓市民坐公交出行更方便。到今年底，主城區(qū)公交分擔率還要再提升3個百分點。

　　很多人反映“打車難”，對此，杭州將于近期投放600輛雙燃料出租車，年底前再投放400輛。而針對不久前杭州要投放500輛比亞迪純電力出租車的消息，陳捷處長介紹，這500輛比亞迪由西湖電子集團組建公司進行運營，正在進行籌建工作。不過他也表示，由于比亞迪純電力車的充電接口采用的不是國標，充電站的建設是目前最大的困難，加上比亞迪的產能限制，這些車何時能大批量上路，都還有待進一步的統(tǒng)籌。

　　公交換乘優(yōu)惠方案計劃“升級”

　　為了減少交通壓力，鼓勵公交換乘是杭州一直在倡導的，但是吸引市民們都來坐公交，實行一定的優(yōu)惠或免費政策，是比較好的辦法。目前，交通運輸部門也在籌劃一些新的公交換乘方案，這些方案主要包括——

　　進一步擴大BRT快速公交同臺換乘的實施范圍;

　　全天候的換乘優(yōu)惠，在乘坐公交1小時內的換乘實行免費;

　　早晚高峰共4個小時內的免費換乘;

　　公交-地鐵接駁專線的優(yōu)惠換乘等。

　　陳捷處長介紹，這些換乘優(yōu)惠方案目前正在制定階段，之后交通運輸部門會提交給相關部門，哪些方案未來可以實行，還要根據(jù)財政補貼情況和各部門之間的討論后才能決定。

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　　地鐵學院路站換到文二路北側施工

　　年底圍擋還要換到南側去

　　記者 錢偉鋒

　　地鐵2號線西北段在文二路—文二西路沿線有4個車站，分別是豐潭路站、古翠路站、下寧橋站和學院路站，除了下寧橋站以外，其他車站主體結構已經全部開工。

　　昨天，市地鐵集團發(fā)布消息，學院路站主體結構施工的交通道改造進入第二階段，圍擋的位置從文二路的南側移到了路的北面，圍擋的范圍也擴大了。

　　根據(jù)交警部門發(fā)布的交通組織方案，自7月25日21時起至12月30日止，文二路(工專路至花園北村段)北側部分車道實施封閉施工。屆時該路段機動車由現(xiàn)狀5個車道(4個西向東單向車道+1個逆向公交車道)調整為4個車道(3個西向東單向車道+1個逆向公交車道)通行。非機動車和行人請在施工預留范圍內通行。

　　據(jù)市地鐵集團介紹，學院路站采取的施工，先在文二路南側進行地下連續(xù)墻施工，施工完成后，南側就能恢復交通，然后到北側進行地下連續(xù)墻施工。等到年底北側的地下連續(xù)墻完成后，施工圍擋會再次換到路的南面，進行主體基坑的開挖，這次施工一直要到2017年左右。該施工工藝最大限度地保證了文二路的車輛通行，缺點就是給場地內的施工組織帶來困難，對工期帶來一定影響。

　　市交警部門和地鐵集團建議廣大市民，由西向東的車流請盡量選擇余杭塘路和文一路繞行，以減輕文二路的交通壓力。