杭州網(wǎng)訊 杭州的擁堵已經(jīng)不止一次地在各種排行上“榜上有名”，過(guò)去的3月，你感受到杭城哪里最擁堵，已經(jīng)到來(lái)的4月會(huì)不會(huì)發(fā)生什么變化，對(duì)于出行需要提前規(guī)劃哪些線路?

　　杭州市綜合交通研究中心(交研中心)發(fā)布了最新一份城市道路交通運(yùn)行月報(bào)，月報(bào)顯示，城西、城北擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重，尤其是文一路(教工路-莫干山路，東向西)，日均嚴(yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)時(shí)長(zhǎng)高達(dá) 8.8 小時(shí)，排名第一。

　　同時(shí)，高架道路、過(guò)江通道的高峰車速全面下降，其中以德勝高架變化最明顯，車速下降幅度達(dá)20%，平均車速已接近中河上塘高架。

　　開(kāi)學(xué)、旅游、施工齊聚 開(kāi)啟 “擁堵模式 ”

　　3月，隨著春節(jié)假期結(jié)束，大家的工作生活都步入正軌，加上雨天偏多，早高峰擁堵明顯加劇。

　　月報(bào)顯示，早晚高峰指數(shù)分別由上月的 2.5與 4.1 上升至 4.1 與 4.3，但均好于去年同期。

　　其中，城西片區(qū)學(xué)校分布集中，隨著學(xué)校的開(kāi)學(xué)，接送孩子的車流急劇增多。再加上地鐵2號(hào)線西北段進(jìn)入整體施工階段，文一路地下通道、石祥路提升改造工程等多條道路集中施工等多因素影響，城西的擁堵變化最明顯。

　　在總共的22 個(gè)工作日中，城西片區(qū)的中度及以上擁堵日多達(dá) 10 天。

　　同時(shí)，杭城也迎來(lái)了春季旅游旺季，過(guò)江通道中，錢(qián)江一橋南至北方向受旅游交通影響最大，流量增加 15%，車速下降 17.6%。西湖景區(qū)及商圈周邊路網(wǎng)，擁堵時(shí)間明顯變長(zhǎng)，日均輕度及以上擁堵?tīng)顟B(tài)持續(xù)時(shí)間超過(guò) 10 個(gè)小時(shí)。

　　尤其是周末，西湖景區(qū)環(huán)湖道路，如南山路、北山路、環(huán)城西路、延安路等，午后至傍晚時(shí)段的平均車速基本都在 15km/h 徘徊，延安路的擁堵更是會(huì)持續(xù)到晚上9點(diǎn)。

　　十大擁堵路段七條都在城西 盡量避開(kāi)文一路

　　從空間分布上看，城西片區(qū)、城北片區(qū)、南山路、秋石高架的慶春路下匝道處、中河上塘地面路、紫金港路南段、文暉路(上塘高架-東新路)等擁堵加劇。古墩路、文一西路、望江路等堵情緩解。

　　在十大擁堵地面道路中，文一路、教工路分列早晚高峰擁堵之首。其余上榜的還有玉古路、學(xué)院路、湖墅路、古翠路、紫金港路、文二路等，幾乎城西的主干道全部“中槍”。

　　為什么文一路、教工路成了“堵王”?交研中心說(shuō)，這個(gè)區(qū)域是德勝高架的西落地處，長(zhǎng)時(shí)間擁堵主要有兩個(gè)原因。

　　一是因?yàn)槭┕ぶ械谋m路地下過(guò)街通道正在做最后的沖刺工作，占用了一部分機(jī)動(dòng)車車道，另一個(gè)原因則是因?yàn)榍锸陂_(kāi)通后，市區(qū)快速路已初步成網(wǎng)，車流逐漸增多。“本身就堵，再加上流量更大了，目前這個(gè)落地點(diǎn)的平均車速只有10km/h。”交研中心說(shuō)，等到5月初保俶路地下過(guò)街通道開(kāi)通后，情況會(huì)稍有緩解。

　　不過(guò)，隨著文一路地下通道將進(jìn)入施工模式，路面還會(huì)進(jìn)行交通改道，會(huì)有車道封閉或變窄，根據(jù)計(jì)劃，要在2018年完工，可以預(yù)見(jiàn)的是，文一路的腸梗阻將會(huì)不斷持續(xù)。

　　4月依舊多擁堵 盡量選擇綠色出行

　　那么，進(jìn)入4月，杭城的交通會(huì)有如何變化?哪些因素會(huì)導(dǎo)致交通擁堵?

　　交研中心說(shuō)，4 月份總體交通需求波動(dòng)不大，但受五一節(jié)、旅游、施工、天氣變化等多因素影響，預(yù)計(jì)區(qū)域性嚴(yán)重?fù)矶露喟l(fā)的狀況仍較突出，比如景區(qū)、商圈附近。

　　進(jìn)入4 月，白天時(shí)間進(jìn)一步變長(zhǎng)且氣候宜人，較適于慢行出行，晚高峰出行集中度下降，擁堵指數(shù)將有所回落。