綜合外媒報(bào)道，波音公司最大的供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司(Spirit AeroSystems)前質(zhì)量檢查員圣地亞哥·帕雷德斯近日向媒體表示，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)向波音供應(yīng)的零件存在問(wèn)題。

　　英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道稱，帕雷德斯2010年至2022年間在該公司工作。在離開(kāi)公司前，他領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)737Max飛機(jī)生產(chǎn)線末端的檢查員團(tuán)隊(duì)。帕雷德斯也是一名空軍退伍軍人。

　　據(jù)報(bào)道，帕雷德斯還在勢(shì)必銳股東發(fā)起的訴訟中作證。另一名該公司前質(zhì)量審計(jì)師喬什·迪恩也參與了該訴訟，但由于嚴(yán)重的細(xì)菌感染，他已于近期離世。

　　帕雷德斯表示，他在檢查機(jī)身時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)50處甚至100處、200處缺陷，而這些產(chǎn)品仍會(huì)被運(yùn)往波音公司?！拔野l(fā)現(xiàn)很多緊固件缺失，很多彎曲的零件，有時(shí)甚至缺少零件。”

　　他此前曾上報(bào)缺陷情況，但被公司稱為“攪局者”，公司認(rèn)為其缺陷報(bào)告會(huì)導(dǎo)致延遲交貨。帕雷德斯稱受到了壓力，被要求別那么嚴(yán)格，“他們只是想把產(chǎn)品運(yùn)出去。他們并不關(guān)注交付有缺陷機(jī)身的后果?！?/p>

　　帕雷德斯表示，“他們只是專注于滿足配額、滿足時(shí)間表、滿足預(yù)算......如果數(shù)字看起來(lái)不錯(cuò)，機(jī)身的狀態(tài)并不重要?！?/p>

　　帕雷德斯稱，他此前還被經(jīng)理命令改變報(bào)告缺陷的方式，以減少缺陷總數(shù)。在他抗議后，他被降職并轉(zhuǎn)崗到工廠的其他部門(mén)。在他向人力部門(mén)和當(dāng)時(shí)的公司首席執(zhí)行官投訴后，他被復(fù)崗并獲得補(bǔ)發(fā)的工資，但隨后不久他離開(kāi)了勢(shì)必銳。

　　他表示，至今仍然不愿意乘坐737 Max飛機(jī)，因?yàn)閾?dān)心這些飛機(jī)仍然“帶著威奇托工廠里的生產(chǎn)缺陷”。

　　哥倫比亞廣播公司(CBS)報(bào)道采訪了幾位勢(shì)必銳現(xiàn)任和前任員工，據(jù)稱甚至有扳手留在了本應(yīng)隨時(shí)可以交付的部件中。CBS稱看到了機(jī)身凹陷、緊固件丟失的照片。

　　帕雷德斯表示，“這是災(zāi)難的根源。我說(shuō)壞事發(fā)生只是時(shí)間問(wèn)題?！?/p>

　　據(jù)外媒報(bào)道介紹，勢(shì)必銳曾經(jīng)隸屬于波音公司，目前是波音的主要供應(yīng)商。其在堪薩斯州威奇托的工廠為737 Max飛機(jī)制造機(jī)身，然后運(yùn)輸?shù)讲ㄒ艄疚挥谌A盛頓州西雅圖附近的工廠。此外還制造了787夢(mèng)幻客機(jī)的大部分部件。

　　目前，波音公司已同意為陷入資金困難的勢(shì)必銳提供資金支持，并正在談判回購(gòu)這家曾經(jīng)作為波音子公司的公司。

　　勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司發(fā)言人則對(duì)帕雷德斯的指控“強(qiáng)烈抗議”。據(jù)報(bào)道，波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩近期接受采訪時(shí)表示，已在堪薩斯州加強(qiáng)監(jiān)管，目前到達(dá)裝配廠的零件“缺陷”問(wèn)題已經(jīng)減少了約80%。

　　波音公司拒絕帕雷德斯有關(guān)指控置評(píng)。

　　據(jù)此前報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日宣布對(duì)波音公司的質(zhì)量檢查以及偽造記錄問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。最近數(shù)月，波音客機(jī)發(fā)生內(nèi)嵌式應(yīng)急門(mén)脫落、引擎起火、輪胎掉落、沖出跑道以及機(jī)翼受損等事故，這家飛機(jī)制造商因此受到來(lái)自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、航空公司和國(guó)會(huì)等方面的壓力。另外，兩名波音安全問(wèn)題爆料人相繼死亡的消息亦引起廣泛關(guān)注。