近年來，杭州政府為破解“停車難”問題，積極鼓勵社會力量投資建設(shè)公共停車場，停車場生意更被視為“藍海市場”，想從中分一杯羹的企業(yè)并不少。

　　昨日，杭州主城區(qū)成交三宗停車場地塊，分別位于三墩、大關(guān)和九堡，成交價分別達到5500萬元、947萬元和4668萬元，平均溢價率高達270%，足見競爭之激烈。

　　有意思的是，本土房企華元昨天拿下了其中一塊停車場用地，并表示將試水“停車綜合體”。對于在杭州已許久沒拿到商住用地的華元，這也是一次新的嘗試。

　　停車場用地受熱捧

　　溢價率最高達549%

　　此次推出的三宗停車場用地，無一流拍，且平均溢價率高達270%。

　　據(jù)記者現(xiàn)場觀察，前來競拍的單位并不少，包括上海錦惠建設(shè)集團、城投建設(shè)及其子公司杭州瑞頓立體停車庫有限公司、西子停車產(chǎn)業(yè)有限公司，以及華元房產(chǎn)等8家。

　　位于三墩單元的蘆蕩公園地下停車場用地，經(jīng)過18輪爭奪，由華元房產(chǎn)競得，成交總價5500萬元，溢價164%，該地塊體量較大，可建面積31000m2。

　　隨后，大關(guān)單元及九堡中心單元的停車場用地分別被西子停車產(chǎn)業(yè)有限公司和城投建設(shè)拿下。其中，大關(guān)地塊溢價率甚至高達549%。

　　拿地后，華元房產(chǎn)投資部經(jīng)理曹映杭告訴記者：“我們公司現(xiàn)在很看好停車場地塊。不過也不算完全跨界，因為這宗地塊還包含6000m2的商業(yè)部分。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析：“華元目前在杭州已經(jīng)沒有儲備地塊，在售項目也都是尾盤，因此補倉意愿強烈。不過作為民企，主城區(qū)宅地門檻太高，相對而言，停車場地塊的拿地成本就小很多。另外，華元本身除了房地產(chǎn)，還有物業(yè)，同時也進行商業(yè)運營、酒店經(jīng)營等多元化發(fā)展。”

　　有完整產(chǎn)權(quán)，可自主定價

　　杭州將出現(xiàn)“停車綜合體”

　　停車泊位供需矛盾，是杭州亟待破解的“城市病”之一。

　　據(jù)杭州車管所數(shù)據(jù)，目前的杭州主城區(qū)機動車保有量已接近130萬輛，這一數(shù)字還在不斷擴大;另一方面，到2016年底，杭州主城區(qū)累計建成的停車泊位總數(shù)約67萬個，停車泊位的缺口之大可想而知。

　　對此，近幾年杭州關(guān)于停車產(chǎn)業(yè)的政策紅利也在不斷推進，例如2014年4月出臺了《鼓勵和推進杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實施辦法》，提出“誰投資、誰受益”的原則，規(guī)定公共停車場投資單位可擁有產(chǎn)權(quán)、允許配建一定比例商業(yè)設(shè)施和廣告位、停車費可自主定價等。并且停車場建設(shè)將享有政府專項資金、建設(shè)資金補助、規(guī)費減免、發(fā)展專項資金等四項財政補助及稅費優(yōu)惠，屬于政府扶持產(chǎn)業(yè)。

　　2014年12月10日，杭州試水了首個停車場地塊出讓，位于文暉大橋東側(cè)，最終以1668萬元總價成交，溢價264%。拿到該地塊的上海錦惠擁有完整產(chǎn)權(quán)，能自主定價，也可以進行融資來盤活資本。

　　記者了解到，該停車場規(guī)劃了7層約240個泊位，已在2016年初拿到土地產(chǎn)權(quán)證，并開工建設(shè)，預(yù)計將在今年10月投入使用。

　　自此之后，越來越多的企業(yè)看好停車產(chǎn)業(yè)，開始涉足這一市場。

　　今年1月19日，下沙及慶春廣場西的停車場用地一經(jīng)推出，爭奪激烈，最終分別溢價272.7%、155.4%，全被錢江新城投資集團下屬的杭州市停車產(chǎn)業(yè)股份公司收入囊中。

　　公司副總經(jīng)理錢敏光告訴記者：“我們打算做成‘停車綜合體’。例如慶春廣場西停車樓項目，共7層，其中地面一層為商業(yè)，面積有2000多m2，所以它不僅是一個停車場，還會有很多商業(yè)業(yè)態(tài)。在這個停車場里，除了停車服務(wù)，還會有汽車周邊商品售賣、汽車美容、保養(yǎng)、新能源充電等，為車主提供一站式服務(wù)。”

　　錢敏光還說，企業(yè)投資的停車場，在收費方面也會比政府投資項目有更多的靈活性，比如采取階梯式價格體系，收費標(biāo)準(zhǔn)隨停車時間逐級遞增，以價格調(diào)節(jié)方式緩解交通壓力。目前，停車場項目的整體規(guī)劃方案還在具體探討中，計劃于2018年動工，2019年完工投入使用。