三年前，《第一財經(jīng)周刊》首次提出“新一線”城市的概念。當年，他們走訪了285家大公司，用訪談和問卷的方式考察了它們與不同城市的連接程度，為中國城市分級。

　　2013年，許多城市還沒有萬達廣場、PM2.5剛成為常識、“爆買”這個詞還沒誕生。但現(xiàn)在，這些事物似乎已經(jīng)司空見慣。

　　過去3年，他們撰寫了49篇大公司新一線報告。大公司不再說“新一線很重要，我們要進入”，而是說：“我們不僅要去新一線，而且要把那里當作一線城市經(jīng)營。”

　　此次，他們針對338個中國地級以上城市，收集了160個品牌的門店分布和14家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶數(shù)據(jù)，按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度，重新評估了中國城市的商業(yè)魅力。其中，前兩個指標更多關心的是公司與城市;另外三個指標則聚焦在人上。

　　如果參與到所有指標計算中，北京、上海、廣州、深圳的一線城市地位依然不可動搖。15個新一線城市依次是：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長沙、青島、沈陽、大連、廈門、蘇州、寧波、無錫。

　　相比2013年的榜單，蘇州和寧波新晉入榜，福州和濟南則降為二線城市。北京、上海依然是遙遙領先的超級城市，而成都、杭州、武漢正在迅速接近“第一集團”。