入伏以來，氣溫節(jié)節(jié)攀升，熱浪席卷我市。

　　馬路上，行人少了;樹蔭下，乘涼的多了……但電力工人、公共自行車修車工、環(huán)衛(wèi)工人、驗船師等眾多行業(yè)的勞動者，依然在烈日下?lián)]汗如雨。

　　他們的皮膚被太陽烤得黝黑，臉龐上掛滿了汗珠，卻依舊堅守在自己的工作崗位上。

　　驗船師：在60℃中當“船舶醫(yī)生”

　　您知道在60℃高溫的船舶機艙內作業(yè)是什么樣的感受嗎?7月24日，記者就跟隨寧波市港航管理局的驗船師登上了一艘正在“體檢”的輪船，體驗一回高溫下“船舶醫(yī)生”的感受。

　　10點50分，記者來到位于奉化的海港船廠。換上白色干凈的制服，戴上帽子和手套后，記者跟著驗船師應揚蘋以及她的徒弟陳帥、宣東亮、成本龍出發(fā)了。

　　上船的“路”是一條臨時搭在船邊的鐵梯，大概有7米高。登上甲板，絲毫感受不到清涼的江風，只覺一陣熱浪襲來。

　　“現(xiàn)在甲板的溫度應該達到60℃了。”應揚蘋告訴記者。頭上頂著烈日驕陽，腳下踏著火一般的“熔爐”，只是站著記者就已汗流浹背。

　　驗船師宣東亮說，夏天高溫季節(jié)，由于要考慮到鋼板熱脹冷縮問題，有時候要在晚上11、12點或者凌晨4、5點進行檢測。“有時候一忙就是好幾天，吃住都得在船廠。”作息時間不規(guī)律，工作環(huán)境艱苦，工作強度大，與家人聚少離多，這是驗船師的必修課。宣東亮說：“有的小年輕剛來，一看這環(huán)境，轉頭就走了。”

　　夏天檢驗雙層底船舶是最煎熬的。所謂雙層底，就是在船舶裝貨區(qū)和船底之間的一個密閉空間，除了日常檢查不會有人進入，一般5000噸的船作業(yè)面高只有90厘米。

　　行進通道則剛好夠一個人蜷著身子進入，稱作“人孔”，進入后就不能直立，只能爬行。不計其數(shù)的鋼板、焊縫、結構，一次檢查至少要兩三個小時。“像我這么高的，在里面轉個彎都困難。”一米八高個的驗船師成本龍說。

　　驗船師在持續(xù)高溫下最容易發(fā)生的意外就是中暑，因此水是驗船師最需要的東西。當記者問起一天大概要喝多少水時，他們想了半天，搖搖頭說，“實在沒個數(shù)，反正很多很多。”除此之外，他們還有面臨觸電和長時間吸入油漆氣味導致窒息暈倒等危險。

　　在密不透風的船底爬行，伴隨著新刷的油漆味，以及震耳欲聾的敲打聲、打磨聲、氣割聲，就是驗船師的工作場所。僅僅一個多小時的“體驗”，記者衣服上已出現(xiàn)鹽斑。鹽斑，或許正是每個驗船師辛勤工作的印記。

　　變電檢修工：主變壓器成了“烘烤箱”

　　這兩天，市民都“躲”進了空調房，享受陣陣清涼。可誰又曾想過，驅動“涼風”的電力能源，高溫下是如何維護的呢?

　　昨天上午9點，位于北侖的110千伏小山變電站內，日頭毫無遮擋地曬在設備上，巨大的白色主變壓器在陽光下顯得格外耀眼，距離地面約四米高的變壓器上，寧波供電公司變電檢修室變電檢修一班副班長陳烽和幾名同事正在工作。

　　當記者走近時，變壓器冷卻風扇吹來一身熱浪，本來就已經汗流浹背的身上頓時又冒出了大顆大顆的汗珠。

　　今年已是陳烽入職以來的第27個年頭，高溫、臺風等極端天氣下的檢修工作，對他來說早習以為常。

　　高溫天氣的檢修，往往需要避開居民的用電高峰，經常是清晨4點鐘就要離開家，5點鐘與同伴一起從單位出發(fā)趕往變電站。然后，從早上6點開始到中午11點，或者從下午3點一直干到天黑，甚至從晚上11點通宵到天亮。

　　昨天的工作是更換主變壓器上的一個瓷套，除了要嚴格的操作流程外，更多的是需要嚴謹、仔細，如果稍不留神把東西掉進瓷套下方的變壓器內部，那就會把一項小檢修演變成一次大工程，更重要的是可能會影響居民正常用電。

　　“即使戴著手套，也不敢把扳手放在設備上，因為只放上一小會兒，扳手就燙得拿不住。”陳烽一邊對記者說，一邊用手套擦拭額頭的汗珠。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，陳烽此時的工作服上，除了被汗水浸透的地方外，都是一片一片的白色痕跡。

　　“這是汗透后的鹽花，室外熱浪太猛烈，在主變上工作的人就好比是在鐵板上烤肉，不一會兒就熟了。”

　　陳烽每次出門都必須隨車帶上一桶的桶裝水，再帶上一袋鹽?；氐絾挝唬@桶水也基本喝得差不多了。“高溫下最容易出現(xiàn)的是脫水，單純喝水還不行，必須喝鹽水，補充流失的電解質。”

　　他和同事每天都是拎著2升左右的油桶去裝水的，在高空作業(yè)汗流不止，只能多喝水來補充水分。像陳烽這樣的電力工人還有很多，他們用自己辛勤的汗水，為市民在高溫中送去清涼。

　　修車工：出的汗多，上廁所的時間都省了

　　雖然天氣很熱，但還是有很多市民不得不出門，其中不少市民仍舊選擇騎公共自行車。

　　7月25日下午3點，記者騎車從寧波日報社到東門口公共自行車網(wǎng)點，不到10分鐘已汗流浹背。而東門口自行車網(wǎng)點里的4名修車工，在近40℃的高溫下，仍一刻不停地修著車子。

　　四人中年紀稍長的叫毛平均，是其他三人的師傅。毛師傅說，他們每天工作時間是上午6點半至11點，下午2點至5點半。一天工作8小時，說長也不長，但是在高溫下露天工作，確實是一種“煎熬”。

　　毛師傅看上去略顯壯實，加上不斷流淌的汗水，身上的衣褲已經緊緊貼著身體，像剛被大雨淋過，臉頰和雙手已經曬得黝黑發(fā)亮。

　　記者采訪過程中，毛師傅一直在修一輛車，大到更換中軸、腳踏、鏈條、牙盤，小到調整剎車線、坐墊等。記者納悶，為何這輛車需要更換如此多的零件?

　　毛師傅用扳手指著車子的編號：“你看，這輛車是1字頭的，寧波的第一批公共自行車，3年下來，這‘小鐵牛’也出了不少力，現(xiàn)在該修的修，不能修的就換了，老百姓騎得安全才最要緊。”

　　毛師傅一邊說著，一邊拿起地上的毛巾，給修完的車子前前后后擦了個遍，深怕騎車的人沾到油污。

　　不一會兒，天氣突變，開始下起雷陣雨，行人和記者措手不及地躲到車棚下避雨。這時，毛師傅和其他同事才放下手里的“家伙”，一起靠著車棚暫時休息會。

　　雖說下了一場陣雨，但地面的熱量一點都沒有散發(fā)，濕氣讓現(xiàn)場更像個蒸籠一樣。毛師傅告訴記者：“不要看這里場地空闊，但是四周全是大樓，冬天曬不到太陽，夏天吹不到涼風，真是冬冷夏熱!但東門口人流集中，借車的人是全市最多的，這里修車一刻也不能放松。”

　　確實，毛師傅修車時一刻也不停，除了下雨、喝水，基本上都不休息。他開玩笑說，現(xiàn)在天氣熱出汗多，上廁所的時間都省了。