11月8日，江陰靖江長江隧道北接線工程進入跨G2高速鋼箱頂推施工階段，標(biāo)志著整個項目進入工期沖刺階段。

上午8點，記者在項目施工現(xiàn)場看到，工人們正在加緊進行頂推作業(yè)調(diào)試工作。此次施工項目為江陰靖江長江隧道JJSD-JJ1標(biāo)B匝道第六聯(lián)鋼箱梁第一次拼裝7至13節(jié)段試頂推，長度為76.5米，重量近800噸，完成頂推作業(yè)距離為46米。江陰靖江長江隧道JJSD-JJ1標(biāo)項目部總工程師劉寵介紹：“今天計劃是頂推三個步距。每個步距預(yù)計25分鐘，一次頂推步距38公分，采用步履式頂推設(shè)備進行頂推，現(xiàn)場總共是設(shè)置了6套頂推支架，主要是靠600噸的頂推設(shè)備進行頂推、前進、回落的過程?！?/p>

據(jù)了解，B匝道橋上跨G2京滬高速，橋長1719.55m，全橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、鋼箱梁，第六聯(lián)上跨G2京滬高速，長度為137.5米，總重1449.2噸，設(shè)計為三跨等高連續(xù)鋼箱梁，采用頂推法施工，三次頂推距離為152米。此次施工現(xiàn)場為跨京滬高速公路施工，施工時京滬高速不封閉，高速公路車流量大，現(xiàn)場施工風(fēng)險較高，同時施工作業(yè)中，頂推精度的把控也是一個技術(shù)難點，為確保施工順利進行，項目部提前謀劃、科學(xué)組織，精心編制施工方案。“頂推的橋梁線型是千分之一的曲線半徑，橋梁整個頂推過程中，橋梁的橫截面比較大，需要將梁體整個放平，然后再進行頂推，施工過程中，還要實時對梁體頂推的線型還有中心軸線進行監(jiān)控，保證頂推按照預(yù)定位置進行施工。”江陰靖江長江隧道JJSD-JJ1標(biāo)項目部總工程師劉寵說。

整個B匝道橋第六聯(lián)鋼箱梁頂推施工階段預(yù)計在12月底完成。作為江陰靖江長江隧道的重點配套工程，北接線項目建成后將大大緩解江陰大橋的交通壓力，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進錫常泰組團跨江融合和澄靖一體化發(fā)展具有重大意義。