“救生圈未寫船名、船籍港，救生衣為符合船檢要求，需要改”、“船舶AIS數據錄入不正確，要重新修正”、“船尾甲板不能搭建帳篷，不可擺放與航行無關雜物”、“吃水線、載重線標記不清晰，需整改”……這是這幾天錢清海事所安檢人員說的最多的話。

　　烈日下，每艘船都如像一個火爐，安檢人員踏上熱氣騰騰的甲板，進入溫度高達50-60度的機艙，豆大的汗珠沿著安檢員們的臉頰流下，不一會全身的衣服就被汗水濕透了。安檢員認真對照著手中的《2016年G20杭州峰會船舶專項安全檢查項目表》，逐一對項目列表進行查驗，將發(fā)現的缺陷逐一記錄在案。

　　據了解，為保障G20杭州峰會期間的水上交通安全，所有進入杭州內河水域航行、停泊、作業(yè)的內河客船、貨船、危險品船都將是檢查重點，只有通過安檢的船舶才可拿到“通行證”。到7月26日，柯橋海事已對28條船舶進行了專項安檢，發(fā)現缺陷船舶28條，對有缺陷的船舶已要求立即整改，待整改完畢后才會放行。此外，據安檢人員分析，7月底至8月初將迎來“入浙船舶專項安檢”申請高峰期，屆時錢清海事所將開通綠色通道，利用周末時間為船戶進行專項安檢，爭取為炎炎夏日為船戶帶去一份“清涼”。

　　54歲的老海事翁華榮穿著早已被汗水浸濕的制服說笑著說：“現在這天氣是出門5分鐘，流汗兩小時，但是G20峰會只剩不到40天，錢清海事所作為此次G20峰會紹興水上交通管控點之一，只要能杜絕“病船”入杭，保證船舶健康航行，流點汗算什么”。