近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》。行動方案提出，到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。

據(jù)了解，去年這個比率從全國來看是14.4%。如果由14.4%下降到13.5%，以2023年的GDP來測算，這0.9個百分點的降幅，相當(dāng)于推動降低全社會物流總費用超過1萬億元，可以形成巨大的企業(yè)利潤。

“如果成本能夠真正降下來，那無疑將給我們帶來利好?！睂幉臣徔椘愤M出口公司有關(guān)負(fù)責(zé)人劉晶瑩說。

該企業(yè)每個月出運超150個集裝箱，每個集裝箱貨值約6萬美元。然而，紡織品體積大，利潤率較低。每個集裝箱的物流成本約占2000美元，進一步擠壓了企業(yè)的利潤率。

“如果物流成本能夠降低，哪怕只是微小的降幅，也能增強我們的競爭力。”劉晶瑩說。

交流中，寧波眾多企業(yè)表達了類似的感受。然而，實現(xiàn)這個目標(biāo)，非一日之功。

行動方案明確了5方面20項重點任務(wù)，包括深化體制機制改革、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)、加強創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效、加大政策支持引導(dǎo)力度等。

“這一系列部署著眼解決物流發(fā)展中存在的深層問題，破除物流不同行業(yè)領(lǐng)域之間、物流與經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)供需之間、跨區(qū)域一體化整合中存在的體制機制障礙，以便夯實發(fā)展基礎(chǔ)、形成發(fā)展新動力?！敝袊暧^經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所研究員陸成云說。

值得注意的是，降低全社會物流成本，不是要降低物流服務(wù)的價格，更不是降低物流企業(yè)的收益，而是要統(tǒng)籌物流服務(wù)供給和實體經(jīng)濟需求，通過供應(yīng)鏈組織的優(yōu)化，拓展巨大的降成本戰(zhàn)略空間。

在降低物流成本方面，寧波一直在“發(fā)力”。例如，寧波大力發(fā)展多式聯(lián)運，降低銜接成本。海鐵聯(lián)運方面，寧波已開通100余條線路，輻射全國16個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）。

同時，寧波持續(xù)完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，降低末端成本。一方面，寧波推進城市綠色貨運配送示范城市建設(shè)，中心區(qū)大型超市、連鎖店等商貿(mào)流通企業(yè)采用共同（集中、夜間）配送的比例達70%，平均噸公里成本顯著下降；另一方面，寧波深化農(nóng)村物流客貨郵融合發(fā)展，建立縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，偏遠山區(qū)配送成本普遍降低1/3以上。

此外，寧波加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，降低環(huán)境成本。去年5月，寧波出臺《寧波市港口岸電獎補辦法》，通過資金補貼、電價優(yōu)惠等措施，支持碼頭岸電設(shè)施改造和船舶受電設(shè)施安裝，鼓勵船舶靠港使用岸電，減少船舶靠港化石能源消耗及污染物排放。2023年，全市港口岸電用電量608萬千瓦時，總量居全省首位。

錨定新目標(biāo)，寧波將怎么做？

“總體來看，我市運輸費用直接壓縮空間比較有限，降本關(guān)鍵在于提高通道能力，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，打通‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’及多式聯(lián)運方面的堵點卡點，提高銜接效率。”業(yè)內(nèi)人士說。

此外，目前寧波保管費用占物流成本比重過半，降本關(guān)鍵在于合理保障物流和倉儲用地需求，提升庫存保管、倉干配銜接、倉儲專業(yè)化等能力。

“有效降低全社會物流成本，有賴于統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場建設(shè)，離不開適宜的政策環(huán)境。各有關(guān)部門要通力合作，強化政策和要素支持，共同推動行動方案落實落地。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才說。