杭州灣跨海大橋獲我國建設工程質量最高榮譽魯班獎，錢江隧道及接線工程獲菲迪克工程項目杰出獎，嘉紹大橋榮獲國際道路聯(lián)盟全球道路成就獎……11月20日，記者從嘉興市交通運輸局了解到，近年來，嘉興持續(xù)發(fā)揮區(qū)位和資源稟賦優(yōu)勢，以高水平交通強市建設為抓手，加快“公鐵水空”聯(lián)運樞紐建設，全力打造樞紐型城市取得亮眼成績。

　　在工程建設方面，嘉興全方位加強項目建設標準化、標桿化“雙標管理”，全力推動公路建設向標準化、工廠化、裝配化方向發(fā)展，全力打造精品工程。蘇臺高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡線(以下簡稱“蘇臺高速公路”)(二期)項目列入浙江省加快推進交通建筑工業(yè)化試點項目，上部結構預制裝配化率達98%。“我們推動建立瀝青混合料工業(yè)化商品化生產(chǎn)基地，全面推廣項目自建拌和站工廠化及生產(chǎn)過程智能化模式?！奔闻d市交通運輸局相關負責人介紹，為實現(xiàn)瀝青路面施工全過程質量管控，嘉興在浙江率先建設公路瀝青路面質量數(shù)據(jù)中心，目前該系統(tǒng)建設已初步完成，4家社會化瀝青拌和站已完成設備數(shù)字化改造并接入相關數(shù)據(jù)。

　　走進蘇臺高速公路(二期)項目施工現(xiàn)場，初冬低溫天氣下，現(xiàn)場仍是一片熱火朝天的建設景象。當前，項目已全面轉入上部結構施工階段，橋面系施工是現(xiàn)階段的施工重點之一。“為確保工程質量，橋面鋪裝澆筑前，我們嚴格把控橋面清理、鋼筋網(wǎng)鋪設等工作環(huán)節(jié)，在攤鋪機攤鋪后，及時對混凝土表面進行磨光掃毛，保證平整度，并覆蓋灑水養(yǎng)生，使橋面達到‘內(nèi)實外美’的效果。”在蘇臺高速公路(二期)洲泉高架一號橋橋面系施工現(xiàn)場，項目現(xiàn)場施工負責人介紹。

　　2023年以來，蘇臺高速公路(二期)項目持續(xù)掀起“大干快上”建設熱潮，截至目前，項目已完成投資41.5億元，為年度計劃的92.2%；形象進度方面路基工程累計完成48.4%，橋梁工程累計完成58.1%，均超時序施工進度，跑出項目建設“嘉”速度。

　　據(jù)悉，依托蘇臺高速公路(二期)、市域快速路射線工程等項目，嘉興著力關鍵技術、設備等研發(fā)應用，全力打造品質工程。在蘇臺高速公路(二期)、海鹽射線(一期)兩個項目建設“智慧梁場”，通過“物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)分析”技術，自動采集施工環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全周期數(shù)智化監(jiān)控，確保生產(chǎn)標準化、系統(tǒng)化；依托“浙路品質”監(jiān)管平臺，采用“電子圍欄+人臉識別”技術，對在建項目人員、設備進行動態(tài)管理；還在全省首創(chuàng)“石灰土路基施工全過程管控系統(tǒng)”，實現(xiàn)石灰土路基施工質量全流程可控。

　　值得一提的是，嘉興將“雙碳”理念全方位融入公路建設各環(huán)節(jié)，積極打造綠色工程。嘉興具有水系發(fā)達、軟土地基廣泛的地域特色，在320國道等項目建設過程中，嘉興創(chuàng)新采用水袋預壓新技術工藝，消除傳統(tǒng)填土堆載施工工序多、后期卸載時間長、揚塵污染大等弊端。同時，通過對公路建設工藝進行改良，有效解決了廢棄土方堆積占用大量土地及路基填料供應不足的兩難問題，相繼在錢江通道、320國道項目使用石灰土路基約150公里，消納廢棄土方850萬立方米，節(jié)約工程造價近2億元。此外，蘇臺高速公路(二期)跨京杭運河大橋在全省率先采用雙層鋼箱組合梁設計，不僅滿足景觀造型、環(huán)境保護等特殊要求，其工期也由傳統(tǒng)結構的12個月縮短至7個月。(記者 譚 嬌 通訊員 仇嘉偉 黃顏艷)