據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月12日，針對(duì)印度航空一架波音787客機(jī)6月在印度墜毀致機(jī)上和地面上共270人遇難一事，印度航空事故調(diào)查局的一份初步調(diào)查報(bào)告披露了墜機(jī)前駕駛艙的混亂狀況。

　　墜機(jī)前駕駛艙陷入混亂

　　燃油開關(guān)被切斷

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，這架波音787客機(jī)原計(jì)劃從印度艾哈邁達(dá)巴德飛往英國(guó)倫敦，飛機(jī)起飛后不久便墜毀。這份報(bào)告指出，這是十年來全球最致命的航空事故。

　　報(bào)告稱，監(jiān)控錄像顯示，飛機(jī)離地后幾乎立即展開了備用能源裝置“沖壓空氣渦輪”，表明發(fā)動(dòng)機(jī)已失去動(dòng)力。

　　駕駛艙話音記錄器捕捉到最后一刻的對(duì)話：一名飛行員問另一名飛行員為何切斷燃油，對(duì)方回答“不是我干的”。報(bào)告未說明哪句話由機(jī)長(zhǎng)說出，哪句由副駕駛說出，也未確認(rèn)是誰在最后關(guān)頭發(fā)出了“Mayday”求救信號(hào)。

　　涉事航班的機(jī)長(zhǎng)為56歲的蘇米特·薩巴瓦爾，總飛行時(shí)間超過1.5萬小時(shí)，印度政府記錄顯示他同時(shí)也是印度航空的教員。副駕駛為32歲的克萊夫·孔德，總飛行時(shí)間約3400小時(shí)。

　　報(bào)告指出，燃油開關(guān)在起飛后幾乎同時(shí)從“運(yùn)行”位轉(zhuǎn)到“切斷”位，間隔僅一秒，與美國(guó)航空專家約翰·南斯指出的“先后撥動(dòng)兩個(gè)開關(guān)所需時(shí)間”相符。他強(qiáng)調(diào)，飛行員正常情況下不會(huì)在飛行中關(guān)閉這些開關(guān)，尤其在飛機(jī)剛爬升階段。

　　燃油開關(guān)撥至“切斷”位會(huì)立即導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，通常僅在飛機(jī)滑行至登機(jī)口或應(yīng)對(duì)如發(fā)動(dòng)機(jī)起火等緊急情況時(shí)使用。報(bào)告未提及當(dāng)時(shí)有任何需要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的緊急情況。

　　墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)燃油開關(guān)均處于“運(yùn)行”位，且記錄顯示兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低空墜毀前曾有重新點(diǎn)火跡象。

　　印度航空：配合調(diào)查

　　報(bào)告未提及波音責(zé)任

　　印度航空在聲明中確認(rèn)收到報(bào)告，表示正配合印度當(dāng)局調(diào)查，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)表聲明感謝印度方面的合作，并指出報(bào)告未對(duì)波音787運(yùn)營(yíng)商或發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣提出任何建議措施。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，其優(yōu)先事項(xiàng)是“跟隨事實(shí)”，并承諾在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)時(shí)迅速應(yīng)對(duì)。

　　波音公司稱將繼續(xù)支持調(diào)查及其客戶印度航空，通用航空暫未回應(yīng)。