日前從有關(guān)方面獲悉，我市將打造“一運(yùn)到底”的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以助力海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

打造對(duì)外鐵路貨運(yùn)通道。接通滬昆鐵路，形成輻射長(zhǎng)江中上游地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道；西北向，研究提升蕭甬鐵路、新長(zhǎng)鐵路通過(guò)能力，依托蕭甬、宣杭、隴海等鐵路干線，形成輻射浙皖豫、聯(lián)通歐亞大陸橋的西北向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道；南向，結(jié)合甬臺(tái)溫沿海高鐵建設(shè)，開(kāi)展既有杭深鐵路甬臺(tái)溫、溫福段貨運(yùn)功能適應(yīng)性改造，形成輻射服務(wù)浙閩贛等南向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道；北向，推進(jìn)杭州灣南岸貨運(yùn)鐵路線位方案、滬昆鐵路杭州段外繞方案研究，依托通蘇嘉甬浙江段等通道，形成輻射蘇豫皖等地區(qū)的北向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。

加快腹地鐵路支線與鐵路物流園區(qū)建設(shè)。推動(dòng)具備條件的內(nèi)陸物流園區(qū)、重點(diǎn)內(nèi)河港區(qū)和大型工礦企業(yè)引入鐵路專用線。推動(dòng)路港鐵路場(chǎng)站一體化運(yùn)營(yíng)，打造一批集鐵路裝卸運(yùn)輸、場(chǎng)站堆存、集卡停車(chē)、口岸服務(wù)和海運(yùn)提還箱等功能于一體的綜合物流園。

破除進(jìn)港鐵路能力瓶頸。加快推進(jìn)北侖支線復(fù)線、梅山鐵路支線等進(jìn)港鐵路支線擴(kuò)能改造及建設(shè)，力爭(zhēng)2027年港口集裝箱鐵路年運(yùn)輸能力在400萬(wàn)標(biāo)箱以上，將寧波舟山港建成為我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港。