我國擁有貨物吞吐量全球第一的寧波-舟山港和集裝箱吞吐量全球第一的上海港，然而去年我國船用保稅燃油年供應量850多萬噸，只相當于新加坡的20%。如何吸引過境船舶在舟山海域加注保稅燃油，拓展外輪供應服務、倉儲物流服務、船舶及配套設備融資租賃和海事衍生服務，成為10月18日上午在舟山舉行的2016舟山國際海事服務論壇的焦點話題。對舟山保稅燃料油供應中心對標國際先進規(guī)則，實現(xiàn)多項政策創(chuàng)新突破;引入信息化監(jiān)管手段，營造高效供油環(huán)境，圍繞打造保稅燃料油全產業(yè)鏈，積極推進油品全產業(yè)鏈投資便利化和貿易自由化，與會代表給予肯定。

　　兩年前，舟山在全國首創(chuàng)保稅燃油外錨地加注業(yè)務。在航運市場低迷的情況下，舟山海域的保稅燃油加注業(yè)務仍取得不菲業(yè)績，直供量從2014年全國第五位上升至關區(qū)第三位、港區(qū)第二位，今年1至9月，保稅燃油直供量75.3萬噸，同比增加10%。9月25日，中燃公司加油船在舟山海域為一大型外籍散貨輪加注7520噸保稅燃料油，成為目前全國最大的單筆保稅燃油加注。

　　與會專家認為，舟山要打造建設以保稅燃料油為突破口的具有國際競爭力和影響力的“海事服務區(qū)”，除了吸收全球人才為我所用，還要加快推進信息化智能化港口建設，統(tǒng)合租船、修船、加油、外供產業(yè)鏈;同時把中國(浙江)大宗商品交易中心建成國際油品、成品油、東亞保稅燃油、天然氣的自由貿易平臺功能，讓全世界都能隨時了解舟山港域的服務標準、條件，早日形成舟山價格、舟山指數;營造良好的海事司法環(huán)境，積極參與并引領國際海商法則制訂;用足用好現(xiàn)有貿易投資便利化政策，大力引進外資銀行;在資源組織上，利用自貿區(qū)的全產業(yè)鏈集成優(yōu)勢和產銷規(guī)模優(yōu)勢，達到明顯降低國內市場進口燃料油資源價格，提高舟山燃供業(yè)務的核心競爭力;利用舟山自貿港區(qū)形成的石油儲備、加工、交易、補給、配套服務“五位一體”的功能定位，在水上服務和岸上服務同步提升，協(xié)同發(fā)展，以滿足全球客戶多層次全方位的需求，同時也希望得到有關部門進一步政策支持，提高效率，優(yōu)化環(huán)境，形成一個閉合的生態(tài)供應圈。