本報訊(記者張李楊通訊員蘭寧)1月10日，麗水客運東站迎來了元旦后的首個客流高峰，候車區(qū)域比原先整整增加了約1倍，售票窗口前全是往來縣域的旅客。

　　這一切都源于原本從西站發(fā)車到松陽、遂昌、龍泉等6個縣(市)的客運車輛全部改從東站發(fā)車。

　　現(xiàn)在，市民往來麗水八個縣(市)的客車全部在客運東站始發(fā)，其中縉云每天70趟、青田61趟、云和24趟，龍泉24趟、景寧28趟、遂昌16趟、松陽24趟、慶元12趟。預(yù)計共增加班次120趟、增加客流近3000人。

　　為此，客運東站的檢票口由原來的10個增加到14個，售票窗口從原來的2個增加到了4個。此外，車站還安排了機(jī)動的窗口，根據(jù)變化隨時調(diào)整。

　　為什么要將縣市區(qū)的客運班車全部安排到東站發(fā)車，去龍泉、遂昌、景寧等地改到東站上車是否更省成本?

　　記者粗略算了一筆賬，往松陽方向的客車原本從西站發(fā)車可以到南山上高速，而現(xiàn)在從東站發(fā)車需要從富嶺上高速，這過路費就要比在南山上高速貴上25元，加上要到高鐵站上下客的距離，里程數(shù)至少增加10公里以上!

　　記者就此采訪了麗汽集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營部主任助理李信波，得到的回復(fù)簡潔明了：無縫對接高鐵!

　　“高鐵的開通必然會改變麗水的交通格局。把去縣市區(qū)的客運班車全部移到東站，一方面是響應(yīng)了市委市政府提出的旅游、客運銜接高鐵的號召。另一方面是為今后水東交通綜合樞紐建成后客運中心的東移做前期的適應(yīng)準(zhǔn)備。”李信波介紹，移到東站發(fā)車后，去往各縣市區(qū)的票價保持不變，前來麗水旅游的游客下了高鐵不用任何換乘就可搭客車游遍麗水。