12月22日18時(shí)，夜幕漸漸降臨，在由中鐵大橋局集團(tuán)公司承建的馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋中塔柱Z4號墩施工現(xiàn)場，1800噸架梁吊機(jī)將首節(jié)鋼梁緩緩架設(shè)到離水面50米高的墩頂位置，標(biāo)志著這座世界最大跨度三塔斜拉橋三座主塔全部進(jìn)入鋼梁架設(shè)施工階段。

　　作為巢馬城際鐵路關(guān)鍵控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋設(shè)計(jì)為三主塔兩主跨、三索面鋼桁梁斜拉橋。中塔柱Z4號墩鋼梁架設(shè)采取雙懸臂對稱架設(shè)，其中墩頂?shù)?個(gè)節(jié)段采用頂推施工。本次架設(shè)的為Z4號墩E113節(jié)段單節(jié)間鋼梁，重量848.537噸。在此之前，主汊航道橋邊塔柱Z3號、Z5號墩已開始架設(shè)鋼梁，采取輔跨鋼梁頂推和主跨單懸臂鋼梁架設(shè)方式。

　　為確保本次鋼梁架設(shè)安全順利，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，采用1800噸大噸位全智能吊機(jī)，合理安排工序銜接，完善水上施工安全設(shè)施和作業(yè)條件，研發(fā)BIM技術(shù)和信息化控制平臺，有效保障了鋼梁架設(shè)安全、高效。

　　馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋總長3248米，為世界最大跨度三塔斜拉橋，也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋鋼梁采用上層橋面為板桁組合、下層橋面為箱桁組合的整體鋼桁梁。為方便施工，全橋共劃分為121個(gè)大節(jié)段，按照長度劃分為28米、21米、14米三種類型，主梁主體結(jié)構(gòu)普通節(jié)段吊裝重量約1400噸，最大節(jié)段重量約1764噸。