10月16日上午，合裕航道裕溪一線船閘通航儀式在蕪湖舉行。

　　據(jù)悉，裕溪一線船閘位于蕪湖市境內(nèi)裕溪河與長(zhǎng)江連接處的合裕航道之上，原由一線和復(fù)線2座船閘組成。其中，原裕溪一線船閘為1969年建成，已運(yùn)行50余年，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)通過能力2365萬噸。隨著長(zhǎng)時(shí)間使用損傷較嚴(yán)重，橫拉門設(shè)備陳舊、運(yùn)轉(zhuǎn)件維修率高，船閘結(jié)構(gòu)已不堪重負(fù)。

　　自2013年復(fù)線船閘通航后，裕溪船閘船舶通過量年均增長(zhǎng)8.5%，2015年，船舶通過量達(dá)到5894萬噸，首次并連續(xù)多年超過設(shè)計(jì)通過能力，多次出現(xiàn)待閘現(xiàn)象。

　　為滿足江淮運(yùn)河打通后新增過境貨運(yùn)量以及未來合裕航道沿線生成貨運(yùn)量，解決航運(yùn)瓶頸，盡早發(fā)揮航運(yùn)效益，同時(shí)為確保安全通航，適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展，裕溪一線船閘亟需擴(kuò)容改造。

　　在安徽省港航集團(tuán)的積極推動(dòng)下，裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程前期工作迅速展開，并于2019年10月26日開工建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)方案為拆除老船閘、原位新建一線船閘，概算投資8.52億元，批復(fù)工期5年。

　　新建的裕溪一線船閘中心線與裕溪復(fù)線船閘中心線平行，中心距425.3m，按Ⅱ級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)、2000噸級(jí)設(shè)計(jì)，閘室尺度長(zhǎng)290m，寬34m，門檻水深5.6m。工作閘門采用三角閘門，閘室采用鋼筋砼整體塢式結(jié)構(gòu)，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)通過能力7400萬噸。

　　據(jù)了解，裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程建設(shè)過程中，通過科學(xué)優(yōu)化施工組織、積極搶抓工程進(jìn)度、全面加強(qiáng)項(xiàng)目管理、高度重視科技支撐等手段，有力克服了拆除和恢復(fù)長(zhǎng)江一級(jí)堤防，防洪壓力大；首次采用34米三角閘門，技術(shù)難度大；超厚高滲透性粉細(xì)砂層，基坑截滲風(fēng)險(xiǎn)大等技術(shù)難題，工程順利于2023年9月26日通過交工驗(yàn)收，建設(shè)工期較初步設(shè)計(jì)批復(fù)工期縮短了13個(gè)月。

　　據(jù)悉，裕溪一線船閘作為促進(jìn)港航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，是全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道布局“四縱四橫兩網(wǎng)”和安徽省干線航道網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃中“一縱兩橫五干”中的“一縱——江淮干線”的重要組成部分，上聯(lián)省會(huì)合肥，下聯(lián)長(zhǎng)江。

　　建成后的新裕溪一線船閘與復(fù)線船閘協(xié)同，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)通過能力可達(dá)1.09億噸，將有效打通合裕航道通航瓶頸、解決現(xiàn)有船閘通過能力不足問題，進(jìn)一步暢通“大湖名城”合肥都市圈通往長(zhǎng)江的“黃金水道”，充分發(fā)揮合裕航道對(duì)接長(zhǎng)三角的獨(dú)特水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，較好地適應(yīng)長(zhǎng)江“黃金水道”船舶大型化發(fā)展，滿足腹地水運(yùn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)需求。