11月25日，伴隨著嘉華航運40TEU空箱進入徐州雙樓物流園區(qū)宏康碼頭，標志著雙樓物流園區(qū)成功攜手中外運路橋公司，共同引進嘉華航運（香港）有限公司，順利開通徐州—連云港—迪拜航線。
這樣的“串珠成鏈、聚鏈成群”，在徐州貨運產(chǎn)業(yè)版圖上比比皆是，地處四省交界、淮海中心的徐州，充分發(fā)揮著連云港、徐州、淮安三市國際樞紐海港、國際陸港和國家內(nèi)河主要港口的組合優(yōu)勢，推進主要樞紐間多種運輸方式互聯(lián)互通，與全國乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有著“牽一發(fā)而動全身”的緊密聯(lián)系。
今年以來，我市聚焦海鐵聯(lián)運，海鐵聯(lián)運成果顯著。1至11月，徐州海鐵聯(lián)運累計開行14228TEU，同比增長44.3%，累計開行直達班列81列。其中連云港線路開行4608TEU，寧波港線路4670TEU，上海港線路1224TEU，青島港線路3726TEU。創(chuàng)新徐連線路內(nèi)外貿(mào)集裝箱混編運輸、寧波港線路“整列+散列”運輸模式，大幅提升整列開行能力，有效提升了物流時效、節(jié)約了物流成本。
聚鏈成群 國際班列暢通國際供應(yīng)鏈
處在長三角、長江經(jīng)濟帶交匯區(qū)域和對外開放前沿的江蘇，是全國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要樞紐，是國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的戰(zhàn)略樞紐。
走進徐州淮海國際陸港供應(yīng)鏈服務(wù)中心綜合服務(wù)大樓，一面富有科技感的大屏尤為引人注目。大屏上實時監(jiān)測著徐州淮海國際陸港和連云港海港的動態(tài)，中歐班列、海鐵聯(lián)運、班列平臺運行等各種物流信息也一目了然。這面大屏便是有著強大算力和信息整合力的陸港數(shù)字化服務(wù)平臺的重要載體。該平臺從2023年10月試運行以來，持續(xù)完善多種功能場景框架，實現(xiàn)了對物流資源的優(yōu)化配置和物流信息的實時共享。
作為第二批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市，連云港、徐州、淮安三市交通區(qū)位突出，交通功能差異互補，在江蘇省和樞紐城市黨委政府的重視支持下，建立高效協(xié)同的工作機制，著力聯(lián)網(wǎng)、補鏈、強鏈，已形成9個政府間合作機制、22個企業(yè)間聯(lián)盟或協(xié)作機制。
前不久，徐州首次組織新能源汽車在連云港新東方國際貨柜碼頭通過集裝箱成功裝船，踏上了前往肯尼亞蒙巴薩的航程。由此可見，“徐貨連走”模式，初見成效。三市共同建設(shè)連云港港在組合樞紐內(nèi)的集裝箱內(nèi)陸港，共同打造多式聯(lián)運綜合服務(wù)平臺，把國際陸港、內(nèi)河港作為海港最主要的喂給港。
借力國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目東風，連云港、徐州、淮安三市在服務(wù)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平上取得新突破、迎來大發(fā)展。徐州港2023年完成“北煤南運、西煤東輸”2800余萬噸。連云港港滾裝汽車連續(xù)5年保持高增長態(tài)勢，成功躋身中國機械設(shè)備和車輛出口三大口岸之一。淮安港京杭大運河“百億級物流”特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)初具規(guī)模。
新亞歐陸海聯(lián)運通道擴大徐州“對外貿(mào)易朋友圈”。目前，徐州充分發(fā)揮新亞歐陸海聯(lián)運通道自由貿(mào)易試驗區(qū)聯(lián)盟作用，加強與新疆、甘肅、寧夏、陜西等中西部地區(qū)合作，共建連云港港5萬至15萬噸泊位，為中西部地區(qū)打造了便捷“出?？凇薄?/p>
強鏈補鏈延鏈 優(yōu)勢互補做強內(nèi)外貿(mào)交通
樞紐經(jīng)濟在區(qū)域總體發(fā)展的宏偉藍圖中，帶動引領(lǐng)作用更加凸顯，以連云港石化產(chǎn)業(yè)、徐州裝備制造和鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)、淮安新能源新材料和食品產(chǎn)業(yè)等為代表的一批樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群正強勢崛起。
一次次貨運首發(fā)，聚力強鏈補鏈延鏈。2021年11月，首開徐州至連云港海鐵聯(lián)運；2022年3月，首發(fā)徐州至連云港海鐵聯(lián)運“鐵路箱下水”新模式；2022年10月，首發(fā)徐州至連云港海鐵聯(lián)運直達班列；2023年9月，首發(fā)徐州連云港海鐵聯(lián)運+抵港直裝新模式；截至目前，海鐵聯(lián)運已開通徐州至連云港、上海、寧波、青島等線路；徐連海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，至2024年年底發(fā)運量沖刺1萬標箱。
鐵路貨運總包模式，助力企業(yè)降本增效。連云港—徐州—淮安組合樞紐在全國首次開展鐵路物流總包模式，徐連海鐵聯(lián)運班列實現(xiàn)入圖穩(wěn)定運行，探索開展鐵水聯(lián)運“一單到底”新模式，穩(wěn)定運營“連云港—淮安—淮濱”海河穿梭巴士、徐州—淮安—連云港水運集裝箱班輪航線。2023年，組合樞紐完成綠色集疏港運量5.53億噸，同比增幅超10%。通過運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，一年節(jié)約運輸成本40億元，減少碳排放近百萬噸。徐州連續(xù)兩年在省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范市創(chuàng)建考核中獲得A類評價，為全省唯一蟬聯(lián)A類的城市。
連徐淮三市充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，積極行動、創(chuàng)新作為?；窗惨赃B云港—徐州—淮安入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市為契機，在打通運輸鏈、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、保障供應(yīng)鏈、提升價值鏈等方面持續(xù)發(fā)力，在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈中成效顯著。
近日，“淮安—上?！焙ｈF聯(lián)運班列首次經(jīng)由滬蘇通大橋過江抵達上海蘆潮港，滬蘇通路線海鐵班列的成功申請，使全程運行時間從約30個小時縮短至16個小時。這是淮安入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市后的又一次重大突破。
做優(yōu)產(chǎn)業(yè)鏈 構(gòu)建貨運樞紐服務(wù)體系
連云港—徐州—淮安國家綜合貨運樞紐發(fā)揮“一帶一路”支點功能，與“一帶一路”沿線國家共建國際運輸走廊。9月19日，一列滿載124個標箱哈薩克斯坦小麥粉的國際班列在徐州銅山站搭乘徐連班列發(fā)往連云港，在連云港通過郁州海運航線服務(wù)發(fā)往廣州，完成“中亞—阿拉山口—銅山—連云港—廣州”進口班列的首張全程單證物權(quán)屬性探索。
此票貨物運輸?shù)某晒?，標志著連云港港與徐州陸港之間“一單制”物權(quán)化提單的創(chuàng)新合作邁出了堅實的一步。圍繞“中歐班列”運輸單據(jù)物權(quán)化開展國際貿(mào)易融資業(yè)務(wù)創(chuàng)新，江蘇省班列公司徐州公司為該趟進口班列開具具有物權(quán)屬性的CIFA提單。
“一單制”物權(quán)化提單的引入，進一步促進了貨物從陸運到海運的無縫銜接，減少了傳統(tǒng)模式下多次換單、多次申報的繁瑣程序。這一模式下，提單直接作為貨權(quán)憑證，貫穿物流鏈條，貨主僅需持有一份提單即可完成提貨、轉(zhuǎn)讓或融資等操作，大大節(jié)省了時間和成本，增強了供應(yīng)鏈的整體競爭力。
一年來，徐州組合樞紐新增面積62.11萬平方米，集疏運線路新增44.56公里，設(shè)備更新12臺，樞紐能級大幅提升。新增多條海運內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線、內(nèi)河水運集裝箱航線，實現(xiàn)多種運輸方式融合發(fā)展。推行進口貨物船邊直提、出口貨物抵港直裝、外貿(mào)貨物“一站式”查驗、鐵路進出境快速通關(guān)等新模式，貨物通關(guān)時間壓縮50%，中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸通關(guān)“零待時”等入選自貿(mào)試驗區(qū)創(chuàng)新案例。
未來，連云港、徐州、淮安三市將緊抓國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設(shè)歷史機遇，以實干精神勇立潮頭，以創(chuàng)新思維邁進未來，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造強勁“新引擎”！
