□記者 田龍 程中玉

襟江帶河的蕪湖，長江黃金水道浩浩湯湯，萬噸貨輪穿梭不停；蕪宣機場上空，國際貨運航線飛機漸次起飛，跨境物流運輸繁忙；公路交通網(wǎng)密布，塔橋多式聯(lián)運基地加快建設(shè)，物流市場規(guī)模不斷擴大……

近年來，蕪湖市聚焦交通強市建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，不斷放大蕪湖區(qū)位交通優(yōu)勢，公、鐵、水、空全面發(fā)展的大交通格局初步構(gòu)建，交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢的步伐逐步加快。

蕪宣機場3年蝶變 航空貨運樞紐加快打造

6月28日8時30分許，由京東航空執(zhí)飛的JG2819次航班平穩(wěn)降落，標(biāo)志著蕪宣機場首條國際貨運航線（蕪湖?河內(nèi)）正式開通。

8月16日上午，一架由天津貨運航空執(zhí)飛的波音737-800全貨機順利起飛、前往首爾，標(biāo)志著蕪宣機場第二條國際貨運航線（蕪湖?首爾）正式開通。

蕪宣機場于2021年4月建成通航。開航3年多來，蕪宣機場始終堅持“客貨并舉、以貨為主”的發(fā)展思路，先后開通44條國內(nèi)客運航線、6條國內(nèi)貨運航線。2023年旅客吞吐量實現(xiàn)123萬人次，貨郵吞吐量突破2萬噸。

“得益于兩條國際貨運航線的開通，今年蕪宣機場貨郵吞吐量保持高速增長，截至目前已達2.4萬噸。”蕪宣機場（空港）公司黨委書記、董事長許耀輝表示，機場致力于構(gòu)建覆蓋國內(nèi)主要城市、全球主要貿(mào)易伙伴的航線網(wǎng)絡(luò)，下一步還將繼續(xù)開通至日、韓、東南亞等周邊國家重點城市間的國際貨運航線，打通“空中出海口”。

“今年3月，國家口岸管理辦公室復(fù)函同意蕪宣機場臨時開放，開展國際貨運業(yè)務(wù)，成為機場進一步發(fā)展壯大的跳板?！痹S耀輝說，蕪宣機場定位為民用中型機場、專業(yè)性航空貨運樞紐機場，機場要發(fā)展壯大，機場的擴建就勢在必行。

據(jù)了解，目前蕪宣機場總體規(guī)劃修編正式獲批，機場跑道延長、增設(shè)停機坪、升級建設(shè)4E級機場等工作都在穩(wěn)步推進；口岸功能配套工程提升、海關(guān)信息化建設(shè)、B型保稅區(qū)申報、海關(guān)指定監(jiān)管場所建設(shè)等工作也在加快實施。

記者從蕪湖市交通運輸局獲悉，未來，蕪宣機場將加強與優(yōu)質(zhì)空港的業(yè)務(wù)合作，加快打造具有國際競爭力的航空貨運樞紐港。同時，蕪湖將搶抓安徽加快建設(shè)上海虹橋國際開放樞紐聯(lián)動發(fā)展區(qū)契機，將我市專業(yè)航空貨運樞紐港打造成服務(wù)長三角、面向國際的航空服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。

跨越江、河、海 蕪湖港表現(xiàn)優(yōu)異

蕪湖連南接北，承東啟西。長江、青弋江于此交匯；北接合裕航道，南接蕪申運河。獨特的區(qū)位優(yōu)勢賦予蕪湖港江河海聯(lián)運樞紐地位，引領(lǐng)蕪湖“揚帆遠航”。

因港而興，港城相依，是許多港口城市共同的發(fā)展命題。近幾年，蕪湖港港口功能不斷完善，吞吐能力不斷提升，為蕪湖外貿(mào)持續(xù)迅猛發(fā)展注入強勁動能。

2024年上半年，蕪湖港完成港口貨物吞吐量1354.67萬噸，同比上升8.12%。集裝箱吞吐量78.88萬標(biāo)箱，同比上升10.9%，均創(chuàng)歷史最好成績。

據(jù)蕪湖港務(wù)公司相關(guān)負責(zé)人介紹，2003年，蕪湖港才建成第一個集裝箱專用泊位，當(dāng)時只有400多米的岸線，堆場僅1萬多平方米，整個港口只有一臺岸橋，每年貨運量不過1萬多箱。

如今的蕪湖港早已告別小散弱，成為安徽省最大的貨運、外貿(mào)、集裝箱中轉(zhuǎn)港，在全省“一核兩翼”集裝箱航運體系中處于樞紐地位。2023年，蕪湖港集裝箱吞吐量達141.77萬標(biāo)箱，是全國港口平均增速的近三倍，占全省比重近六成，連續(xù)八年超過全省一半。

得益于蕪湖港的優(yōu)異表現(xiàn)，蕪湖擁江達海的交通區(qū)位優(yōu)勢被進一步鞏固。目前蕪湖是全國內(nèi)河主要港口和國家一類開放口岸、省內(nèi)唯一港口型國家物流樞紐。

去年，我市印發(fā)了《蕪湖港高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，促進“港產(chǎn)城”融合發(fā)展，構(gòu)建以朱家橋港區(qū)為主、三山港區(qū)和裕溪口港區(qū)為輔的“一主兩輔”集裝箱運輸體系，到2027年、2030年，集裝箱吞吐量分別突破220萬、300萬標(biāo)箱。

未來，蕪湖將搶抓長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略機遇，全力推進蕪湖港高質(zhì)量發(fā)展，樹立“向海而興、借港出?！钡拈_放意識，建成港口型國家物流樞紐，更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局，打造國內(nèi)一流“出海口”。

交通大發(fā)展 能級大提升

交通大發(fā)展，城市能級才能大提升。除了建設(shè)專業(yè)航空貨運樞紐、港口型國家物流樞紐卓有成效，蕪湖還基本形成“雙十字交叉”鐵路運輸網(wǎng)、“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)、“八射四縱四橫”干線公路網(wǎng)、干支聯(lián)通的“十”字航道網(wǎng)。

鐵路方面，蕪湖鐵路樞紐是長三角核心區(qū)域輻射皖南、贛北等地區(qū)的重要交通樞紐，呈高鐵客運和普通貨運“雙十字”型格局，初步形成了以高鐵、普速、城軌為特色的多層次軌道交通體系。

高速公路方面，蕪湖與上海、南京、杭州、武漢、合肥、黃山之間六大廊道已實現(xiàn)高速互聯(lián)互通，正在謀劃高速第二通道強化聯(lián)系。全市高速互通出入口達到21個，市區(qū)15分鐘、縣城20分鐘內(nèi)可實現(xiàn)快速上下高速。

普通公路方面，我市公路總里程超過11000公里，路網(wǎng)密度近200公里/百平方公里，國省道高等級公路占比超過七成，市中心通往四個副中心的公路均完成一級公路或快速化改造，鄉(xiāng)村振興路、脫貧路、致富路不斷建成，打通農(nóng)村經(jīng)濟“微循環(huán)”。

港口航運方面，長江黃金水道與蕪申運河、合裕線航道在蕪湖形成交叉，構(gòu)成蕪湖“十”字型主航道框架網(wǎng)，蕪湖作為溝通中西部、連接長三角地區(qū)的航運樞紐優(yōu)勢明顯。

相關(guān)負責(zé)人透露，未來，蕪湖將依托蕪宣機場建設(shè)專業(yè)航空貨運樞紐港，依托蕪湖港建設(shè)港口型國家物流樞紐，加快塔橋物流基地建設(shè)，全力爭取中歐（中亞）班列始發(fā)站落戶，深化“空鐵水公”多式聯(lián)運物流體系建設(shè)，加快建設(shè)服務(wù)長三角、聯(lián)動中西部、連接全世界的國際物流樞紐，把蕪湖打造成安徽向海而興的最大“出海口”，提高對人流、物流、資金流、信息流的集聚力和配置力，更好地利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，把蕪湖打造成為雙循環(huán)背景下新發(fā)展格局的重要節(jié)點和戰(zhàn)略鏈接。