時(shí)間：7月24日

地點(diǎn)：深國際港口江蘇靖江港碼頭

氣溫：室外35℃

人物：卸船機(jī)司機(jī)胡群昂

上午8：00，在深國際港口江蘇靖江港碼頭，一艘裝載著3萬噸煤炭的海輪靜靜靠泊。卸船機(jī)司機(jī)胡群昂全副武裝爬上二層臺(tái)階，乘坐電梯前往距離地面59米高的駕駛室，開始一天的工作。

“每年三伏天都要經(jīng)受一番‘烤’驗(yàn)，早就習(xí)慣了?！苯衲?2歲的胡群昂，已經(jīng)入行10年，是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。今年1月，他從深國際港口南京西壩港調(diào)至靖江港。

高空作業(yè)需要視野開闊，駕駛位的前方和下方均為全景式玻璃窗。在烈日的炙烤下，約3平方米的駕駛室如同一個(gè)蒸籠?！半m然駕駛室里有空調(diào)還有電風(fēng)扇，但待的時(shí)間長了，還是很悶熱?！焙喊赫麄€(gè)人被高溫包圍著，不一會(huì)兒就汗如雨下。

胡群昂要和同事協(xié)作完成海輪的過駁作業(yè)。高溫絲毫沒有影響他的動(dòng)作，他身體微微前傾，全神貫注地盯著下方的抓斗和船艙，精準(zhǔn)嫻熟地控制著手中的操作桿?！皟筛僮鳁U，一邊控制小車，一邊控制抓斗，兩只手要配合好。抓的時(shí)候要穩(wěn)，控制拋灑，盡量不要造成揚(yáng)塵?！边\(yùn)鉤、下鉤、抓料、卸料……胡群昂動(dòng)作一氣呵成，一斗斗煤炭安全撒落在平穩(wěn)運(yùn)行的傳送帶上，經(jīng)由傳送帶駁載至江輪。

在高空作業(yè)，除了過硬的技術(shù)，還需要“眼觀六路、耳聽八方”，胡群昂不時(shí)通過對(duì)講機(jī)與過駁船、裝船機(jī)司機(jī)保持溝通?！白鳛樾洞瑱C(jī)司機(jī)，我們要做的就是安全高效接卸每一條海輪，保證客戶的貨運(yùn)質(zhì)量。”胡群昂說。

自去年12月開港運(yùn)營以來，深國際靖江港已完成海輪接卸81艘次，完成接卸量354.9萬噸，吞吐量662.3萬噸。開港首年吞吐量在長江同規(guī)模同類型碼頭中名列前茅。“雖然天很熱，但是我們還是要專心卸好每一條船，抓好每一斗物料?！泵刻斓慕有度蝿?wù)雖然繁忙，但是看著一艘艘船滿載而來，又揚(yáng)帆而去，胡群昂有種滿滿的成就感。