“20年前靠小舢板運物資，10年前用交通艇，現(xiàn)在動動手指就能獲取‘空投’?！苯?，在長江南京段錨地，貨輪船員老張通過“長江匯”App下單10分鐘后，一架無人機將30公斤生鮮精準投送至甲板。物資被取出后，無人機再次騰空而起，卻未“空手而歸”，隨之而去的還有船上的生活垃圾。

去年，南京打造了全國首張海事智聯(lián)網，全力支持長江水上綜合服務區(qū)運營企業(yè)為錨泊及航行船舶提供無人機商品配送、垃圾回收、急救物品投送等服務。作為國內首家水上一站式綜合服務平臺的運營企業(yè)，長江匯航空公司總經理葛加山為記者算了一筆“經濟賬”。

“過去配送一次物資，算上人員、油耗，成本至少得200塊，現(xiàn)在用無人機，單趟也就十幾塊錢！”葛加山告訴記者，過去使用交通艇配送，單趟成本比較高，船員們?yōu)榱斯?jié)省花銷往往選擇單次購置大量耐儲存的物資，能吃上新鮮的瓜果蔬菜并不是常有的事。

在配送現(xiàn)場，記者看到，剛剛“空投”的物資中，有奶茶、蔬菜、水果、日用品等。葛加山介紹，交通艇配送單趟用時最快也要半個小時，無人機“上崗”后，單趟僅需5—7分鐘就能配送完成，船舶無需靠岸，無人機“外賣員”可以智能識別，精準投送。便捷送貨使得船員的采購頻率明顯增加，電商平臺訂單隨之大幅增長?，F(xiàn)在，船員天天都能吃上新鮮的食材，水運生活的需求清單變成了“幸福賬單”。

江面不同于陸地，風大浪急是常態(tài)，無人機“外賣員”配送真的“穩(wěn)”嗎？葛加山告訴記者，該公司歷時8年進行技術攻堅，從早期試驗無人機定點配送，到動態(tài)船舶配送探索、抗風擾索降、跨網絡通信等難題的解決，最終建成常態(tài)化運營的水上無人機智慧物流網絡。

如此高效、便捷的低空服務，目前可實時響應長江南京段50公里范圍內船舶需求，形成“分鐘級”配送圈。葛加山介紹，服務平臺整合了無人機群調度、自動化機場和智能訂單系統(tǒng)，南京去年全年累計飛行2.3萬架次，飛行里程12.3萬公里，累計為9000余艘船舶配送貨物約227噸。

除了“經濟賬面”的遞增外，“綠色賬面”上的碳排放量正大幅減少，葛加山拿出計算機算給記者看，以單個水上服務區(qū)為例，如果無人機每天飛行20架次，全年飛行約4.3萬公里，全年可以節(jié)約120噸柴油，降低碳排放約260噸，一升柴油按7塊錢來算，一年光油耗就能省下近100萬元，省出來的不僅是“真金白銀”，更是長江的綠色生態(tài)。

此外，長江航運服務企業(yè)還積極寫好“社會效益賬本”。葛加山進一步介紹，無人機配送項目積極協(xié)助水上公安開展執(zhí)法巡查，對禁捕水域進行取證，助力長江大保護。同時，無人機物流開辟了“綠色服務通道”，通過“訂單捆綁”模式，無人機在配送物資的同時可回收船舶生活垃圾、油污水等，讓“物流網”同時成為長江的“守護網”。

眼下，長江匯已將“低空模式”的經驗與技術成功輸出到蘇州、常州、淮安、蕪湖、鎮(zhèn)江等水運資源豐富的城市。葛加山對未來充滿希冀，接下來將繼續(xù)通過匯聚優(yōu)質資源與核心能力，乘勢而“飛”，助力低空經濟在黃金水道發(fā)揮更大的效益。