《2025—2030年中國大飛機(jī)市場專題研究及市場前景預(yù)測評估報告》指出，到2034年，全球大飛機(jī)市場規(guī)模可能將達(dá)到4629.5億美元。7月9日，無錫舉辦全市大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會，明確就大飛機(jī)重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域建設(shè)“3+X”產(chǎn)業(yè)體系，即航空發(fā)動機(jī)制造、特色機(jī)載系統(tǒng)、航空新材料，及其他具有高附加值的“高精尖缺”子產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)國際一流的大飛機(jī)配套產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)自主高地、核心產(chǎn)品供給高地、科技企業(yè)集聚高地。向“長三角區(qū)域領(lǐng)先的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展高地、國內(nèi)綠色航空產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿”進(jìn)軍，號角已然吹響。

　　“一個好的賽道可以撬動無限的市場空間。”本次座談會亮明“旗幟”，選擇大飛機(jī)等于錨定高端制造、錨定新質(zhì)生產(chǎn)力，無錫要堅定地參與大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭。

　　無錫在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)上的起步并不算晚。中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所的前身1974年成立之時就坐落在太湖之濱,是中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)唯一的控制系統(tǒng)研究所；1970年成立的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司雷華電子技術(shù)研究所是我國唯一的機(jī)/彈載雷達(dá)專業(yè)研究所，承擔(dān)國家近百項前沿技術(shù)研究及型號研制任務(wù)。無錫航亞、飛而康等一批企業(yè)先后成長起來，已有44家企業(yè)融入中國商飛產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“44家不算多，尤其是和無錫的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比起來。”本次座談會直面產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，同時釋放出新的信號——無錫企業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間和機(jī)遇。

　　今年3月，中國商飛在供應(yīng)商大會上宣布，今年C919計劃下線75架，2029年產(chǎn)能將突破200架。數(shù)字背后，是產(chǎn)業(yè)鏈合作的巨大需求。制造強(qiáng)市無錫的這場座談會，答的正是中國制造之問。

　　座談會談什么？談的是無錫大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實需要，談的是推動研發(fā)能力、制造能力、服務(wù)能力全面提升的路徑。

　　之所以鄭重其事、統(tǒng)籌謀劃，原因在于，這不是一個想干就能干成的事業(yè)。技術(shù)有門檻、研發(fā)周期長、適航認(rèn)證難……一道道現(xiàn)實問題擺在想要參與制造的企業(yè)面前。這場座談會不光是一場討論會，更是一場對無錫民營企業(yè)的“動員會”。

　　2014年就牽手中國商飛驗證3D打印工藝的飛而康公司，員工規(guī)模只有50人左右，是加入商飛配套的中小企業(yè)代表。與會人員分享，C919首飛前曾面臨某個零部件的供應(yīng)難題，而正是憑借中小企業(yè)機(jī)制靈活的特質(zhì)，飛而康對其快速響應(yīng)，解決了其堵點。再一次印證了“中小企業(yè)、民營企業(yè)有活力、有干勁，大有可為”。

　　參加本次座談會的企業(yè)多為相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的核心、龍頭企業(yè)。軟件領(lǐng)域，雪浪數(shù)制從2019年創(chuàng)立之初就與中國商飛合作，基于數(shù)字底座打通生產(chǎn)—試飛—客服的大飛機(jī)制造關(guān)鍵鏈路，于去年加入商飛工業(yè)軟件創(chuàng)新中心；硬件制造領(lǐng)域，則包括了國內(nèi)唯一產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)飛機(jī)碳剎車預(yù)制體的企業(yè)江蘇天鳥、為國產(chǎn)大飛機(jī)提供核心原材料的隆達(dá)超合金、參與大飛機(jī)用動態(tài)密封及液壓傳動裝置研發(fā)的騰旋科技等。

　　“滿足適航要求的電子元器件尚有缺位，無錫能否從汽車零部件產(chǎn)業(yè)中尋找潛力企業(yè)，進(jìn)行跨界培育”“大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投入高周期長，吃透產(chǎn)業(yè)鏈很關(guān)鍵，要緊貼需求，推動零部件產(chǎn)業(yè)化向?qū)I(yè)化遞進(jìn)”“配件制造的標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)配套的需求，各類驗證平臺是最清楚的，可嘗試建設(shè)好平臺來招引企業(yè)、集聚能力”……企業(yè)的建議十分真切。

　　會議時間都讓給了企業(yè)，不光是為了收集企業(yè)“金點子”，更是為了能夠更切實地幫助企業(yè)疏通發(fā)展堵點。一上午的座談會，意猶未盡。

　　深諳產(chǎn)業(yè)培育之道的無錫了然，資金、人才、政策，這些座談會上的“高頻詞”所指向的難點不光是企業(yè)的命題，更是接下來城市資源調(diào)度的智慧。如何用“有為之手”提升服務(wù)能力決定了制造企業(yè)能否在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈競爭中突出重圍。

　　近年來，無錫市委市政府高度重視大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展，深入推進(jìn)與中航工業(yè)、中國航發(fā)、中國商飛等重點央企的合作，建立了常態(tài)化對接機(jī)制。4月，無錫市工業(yè)和信息化局聯(lián)合商飛在錫舉辦長三角大飛機(jī)電子元器件產(chǎn)業(yè)合作對接會，近百家企業(yè)參加活動。這次座談會，有關(guān)部門亦對《無錫市大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2025年—2027年）》《無錫市關(guān)于促進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》進(jìn)行意見征集。

　　“無錫是長三角大飛機(jī)集群的牽頭城市之一，緊鄰上?？偛康臒o錫正面臨千載難逢的機(jī)遇。”會上達(dá)成共識，要合力抓住大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，提高組織化程度，加強(qiáng)部門協(xié)同，深化央企對接、項目招引，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基金、融資租賃等市場化手段，通過大飛機(jī)的發(fā)展拉動無錫制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上“新臺階”。