南部新城路網(wǎng)快速“生長”，30條道路完成率超過90%；雨花臺區(qū)軟件谷、兩橋片區(qū)打破繞城、秦淮新河等阻隔，推動梅苑南路等一批新道路建成；江北新區(qū)直管區(qū)建成30條城市主干路，“十四五”期間重點優(yōu)化北站集疏運路網(wǎng)體系。記者昨天了解到，我市多區(qū)域持續(xù)推進路網(wǎng)建設(shè)，區(qū)域性交通不斷互聯(lián)互通。

站在南京外國語學(xué)校南部新城校區(qū)可以看到，門前的匯彩路串聯(lián)起繞城公路與承天大道、明賢路的上下匝道，承天大道貫通后向南連接繞城公路，江寧居民經(jīng)承天大道開車到主城能節(jié)省7至8分鐘。

新建的佳營路、校場大道等道路建成通車，連通新城的東西方向?！笆忻耨{車到城東苜蓿園地區(qū)不用繞行到大明路，可直接從南部新城穿行，也能分流卡子門立交的車輛。”南部新城管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

南部新城路網(wǎng)以“密路網(wǎng)小街區(qū)”為設(shè)計理念，涵蓋道路30條約45.4公里，目前已建成42公里?？v橫交織的道路，打通新城內(nèi)部的“毛細(xì)血管”，為居民出行提供多種路線選擇。

今年4月，南部新城北片區(qū)10條道路正式開放通車，服務(wù)周邊14個小區(qū)共2萬多戶居民。

在主城南側(cè)，拓寬改造完成的西春路全面開放，為軟件谷北園區(qū)的上班族們暢通了通勤路。記者從軟件谷管委會相關(guān)部門了解到，北園區(qū)集聚產(chǎn)業(yè)與軟件人才，南向交通主要依靠西春路及繞行安德門大街穿越繞城公路。為改善周邊居民和上班人員出行條件，加強與南側(cè)居住區(qū)產(chǎn)城融合，片區(qū)啟動了西春路拓寬改造，云密路、山莊路過繞城公路通道建設(shè)。西春路由原先的20米路幅、人非混行，拓寬為雙向6車道、非機動車道與人行道各自分離，同時也打破了繞城公路涵洞的制約，暢通了區(qū)域通道。下半年，隨著山莊路與云密路下穿繞城公路的開通，北園區(qū)外聯(lián)通道會更加順暢。

軟件谷南北園之間隔著一條秦淮新河，此前主要依靠鐵心橋?qū)印＝陙?，隨著興梅路跨河橋、機場二通道跨河橋的建成，南北聯(lián)系通道逐漸增多。而梅苑南路近期建成開通后，對軟件谷南北園互通包括兩橋片區(qū)發(fā)展，都將發(fā)揮重要作用?！皺C場二通道鳳信路至軟件大道段正在推進隧道建設(shè)，規(guī)二路鳳臺南路至西春路的建設(shè)也提上日程?！避浖认嚓P(guān)工作人員表示，這兩條路完成后，北片區(qū)路網(wǎng)建設(shè)基本完成。

在江北新區(qū)，路網(wǎng)建設(shè)也處在進行時。5月初，鎮(zhèn)南河路跨七里河大橋正式建成通車，為核心區(qū)東南側(cè)打開一條新通道，市民可快速對接濱江大道，減少繞行3公里。而在江北大道上，建寧西路過江通道江北大道互通，正在進行第二段跨路箱梁的頂推，未來過江車輛將在這里進入快速路系統(tǒng)，前往江南或江北。

記者從江北新區(qū)建交局了解到，新區(qū)直管區(qū)內(nèi)已建成浦濱路、七里河大街等30條城市主干路?！笆奈濉逼陂g的快速路網(wǎng)建設(shè)將以南京北站為核心，合理優(yōu)化北站集疏運路網(wǎng)體系。其中，將推進浦泗路快速化改造和浦六路、興浦路等快速路項目。提高北站高鐵樞紐道路集疏運服務(wù)能力，實現(xiàn)與各大城市組團直通快聯(lián)。