11月6日，金麗溫開(kāi)放大通道建設(shè)—溫州港“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”計(jì)劃啟動(dòng)。今后，集裝箱班輪可使用經(jīng)濟(jì)航速預(yù)約進(jìn)港、準(zhǔn)班抵港，減少船舶錨泊和待港時(shí)間，提升班輪準(zhǔn)點(diǎn)率和港口作業(yè)效率。這也是溫州加速融入全國(guó)集裝箱樞紐港一體化交通體系的又一有力舉措。

“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”改革試點(diǎn)已有寧波舟山港、上海港、深圳港等7個(gè)港口，試運(yùn)行半年多以來(lái)，共計(jì)船舶431艘次，累計(jì)節(jié)省船舶待港時(shí)間5000余小時(shí)，部分航線(xiàn)準(zhǔn)點(diǎn)率從原先的33%提升至超過(guò)77%，節(jié)約燃油1.9萬(wàn)噸，減少碳排放5.9萬(wàn)噸，節(jié)省公司成本1.6億元。

溫州港已開(kāi)通近洋航線(xiàn)16條，計(jì)劃到2027年基本建成區(qū)域性特色近洋航運(yùn)樞紐，但受多重因素影響，港口物流綜合成本較高，對(duì)標(biāo)現(xiàn)代物流體系建設(shè)目標(biāo)仍存在一定差距。為此，溫州海事局聯(lián)合溫州海關(guān)、溫州邊檢站等口岸單位推出“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”計(jì)劃，創(chuàng)新實(shí)施十條舉措，包括船舶進(jìn)出港口“零待時(shí)”、船舶通行“一次報(bào)”、集裝箱運(yùn)輸“直裝直提”、“新三樣”水水中轉(zhuǎn)“一單制”、抵港船舶“臨開(kāi)不查”、政務(wù)辦理“即申即辦”、非要件“容缺辦”、入境出境“一次辦”、一次簽發(fā)“區(qū)域通用”、港口服務(wù)“保障優(yōu)先”。

我市針對(duì)符合條件在長(zhǎng)三角水域航行的集裝箱班輪實(shí)施“一次報(bào)告、全域通行”，船舶可以全程使用經(jīng)濟(jì)航速實(shí)現(xiàn)“直進(jìn)直靠、直離直出”。與此同時(shí)，簡(jiǎn)化通關(guān)及口岸審批，通過(guò)提供7×24小時(shí)政務(wù)辦理、告知承諾容缺辦理以及限定條件下的出入境手續(xù)一次性辦結(jié)、省內(nèi)上下和搭靠外輪許可通用等服務(wù)，為集裝箱船舶辦理通關(guān)和口岸審批開(kāi)辟綠色通道；升級(jí)物流和港口服務(wù)，通過(guò)合理調(diào)度港口引航、拖輪和作業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)集裝箱碼頭抵港直裝、船邊直提、離港確認(rèn)，便利船舶作業(yè)及集裝箱運(yùn)輸。

上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司一年從溫州港發(fā)出的貨物約有12萬(wàn)標(biāo)箱，貨物來(lái)源主要是金麗溫地區(qū)，開(kāi)啟溫州—東南亞直航服務(wù)已經(jīng)7年時(shí)間?！凹b箱海運(yùn)作為國(guó)際貿(mào)易重要環(huán)節(jié)，效率和成本直接關(guān)系到制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，計(jì)劃落地實(shí)施，對(duì)我們航運(yùn)公司而言不僅可以節(jié)約燃料和租金成本，更可以保障貨物的準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)提升企業(yè)貨運(yùn)信用及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有很大的助推作用。”海豐航運(yùn)總裁助理張海玉表示。（記者 黃文盈 通訊員 潘達(dá)）