“今年上半年，我們完成了4號線中央商務區(qū)站2道門洞的搭建，這兩天開始搭建11號線盾構門洞。”近日，在江北新區(qū)地下空間一期現(xiàn)場，數(shù)十米深的地下，為迎接地鐵盾構機到來的新門洞正式開裝。

記者從江北商務區(qū)站走進地下30多米深處，這里主體結(jié)構已完工，部分支撐梁開始拆除?；拥撞?，兩道半圓形鋼環(huán)已就位，其中左側(cè)完成第一步安裝。

“之所以是半環(huán)，是因為上部支撐梁尚未拆除，工人可利用支撐梁將半環(huán)安裝好，待拆除后再完成整道鋼環(huán)門洞安裝?！钡叵驴臻g一期施工總包單位中國能建葛洲壩一公司工區(qū)負責人占士軍向記者介紹，這里的最底層是未來地鐵11號線的穿行區(qū)域。目前11號線沿途各站點和區(qū)間盾構正在加快施工，而搭設門洞，則是將地鐵盾構機引入地下空間，從而實現(xiàn)區(qū)間的貫通。

在支撐梁上，工人陳師傅正和工友們安裝吊裝滑輪，并將鋼鏈投放至鋼環(huán)所在位置?，F(xiàn)場巨大的“風口袋”增加地下的空氣循環(huán)，空中噴灑的水霧為施工環(huán)境帶來涼意。陳師傅等人在坑底工人配合下，將利用滑輪拉起數(shù)噸的鋼環(huán)，貼墻固定。而在該空間另一端，還有2道承接11號線盾構機的門洞也將搭建。

不遠處，記者看到了已經(jīng)安裝完成的地鐵4號線鋼環(huán)門洞，其軌行區(qū)走向與11號線呈十字交叉，從而讓商務區(qū)站成為換乘站。2個鋼環(huán)門洞各自直徑不到7米，滿足地鐵雙向通行需要。門洞通過水泥澆筑已與墻壁融為一體，并加裝多根水泥支撐。當巨大的盾構機穿門洞而出時，可防止泥水從空隙流入盾構工作井內(nèi)，也起到支撐隧道作用。

江北地下空間一期為分段施工、分段交付。目前核心區(qū)域地面已崛起一組建筑群，“晚上燈光一打，特別宏偉漂亮?！惫と酥軒煾嫡f道。作為揚子江金融中心一期組團，8幢塔樓主體結(jié)構已完成，形成濱江高低錯落的天際線。

揚子江金融中心是江蘇金融集聚區(qū)首發(fā)項目，未來，這里將聚焦金融資產(chǎn)管理、區(qū)域股權交易等新金融業(yè)態(tài)。目前現(xiàn)場初裝進入收尾階段，幕墻安裝完成率也超過90%，預計9月底完工。