近日，宿遷市港口集團(tuán)與上港集團(tuán)達(dá)成ICT（內(nèi)陸集裝箱碼頭）2.0項(xiàng)目合作。該項(xiàng)目通過將上海港外貿(mào)空箱資源前置宿遷港，讓企業(yè)在宿遷港直接進(jìn)行貨物進(jìn)出口操作，不但通關(guān)效率大幅提高，而且較陸路運(yùn)輸相比，物流成本節(jié)約30%至40%，單箱碳排放降低30%以上。

上海港是全球集裝箱吞吐量最大的港口。ICT模式通過與主流航運(yùn)公司合作，形成“空箱調(diào)運(yùn)—裝箱—運(yùn)輸—報(bào)關(guān)”全鏈條服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)入ICT中心即視同進(jìn)入上海港”的高效銜接。

據(jù)宿遷市興港物流有限公司負(fù)責(zé)人樊勝團(tuán)介紹，在以往傳統(tǒng)模式下，進(jìn)出口企業(yè)至上海港提還箱需要考慮開港時(shí)間、還箱時(shí)間、空箱庫(kù)存等因素，運(yùn)輸成本高、手續(xù)繁瑣、靈活性差成為困擾企業(yè)的難題。

ICT2.0項(xiàng)目的實(shí)施，相當(dāng)于將上海港碼頭功能“一鍵復(fù)制粘貼”至宿遷港，讓“出?？凇卑岬搅恕凹议T口”。

依托“一站式+一鍵式”物流信息平臺(tái)，企業(yè)可在宿遷港享受視同上海港的出口集裝箱進(jìn)港、進(jìn)口集裝箱提箱、進(jìn)出口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、空箱調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)，進(jìn)一步降低物流成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間，打通了內(nèi)陸港出海新通道，更好實(shí)現(xiàn)“宿貨宿出”。

隨著全球貿(mào)易格局不斷變化，更穩(wěn)定、更優(yōu)質(zhì)、更高效的物流服務(wù)，滿足了外貿(mào)企業(yè)的出海需求，也成為優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、做大做強(qiáng)臨港經(jīng)濟(jì)的有力抓手。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，宿遷外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)288.9億元，同比增長(zhǎng)4.6%，其中出口額250.1億元，進(jìn)口額38.8億元，高水平外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

當(dāng)前，宿遷港貨物貿(mào)易觸及150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千個(gè)港口，宿遷保稅物流中心（B型）正式封關(guān)，上海港信息資源實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享，宿遷港鐵路專用線即將投入運(yùn)營(yíng)，持續(xù)賦能蘇北地區(qū)高效物流體系建設(shè)及長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

“我們將積極整合水路、鐵路、公路運(yùn)輸資源，打造‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代化物流體系，促進(jìn)物流鏈、貿(mào)易鏈、產(chǎn)業(yè)鏈深度耦合，全力推動(dòng)宿遷港發(fā)展成為蘇北地區(qū)成本最低、效率最高、服務(wù)最優(yōu)的內(nèi)河公鐵水多式聯(lián)運(yùn)樞紐型港口。”宿遷市港口集團(tuán)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)何好說。（記者 紀(jì)雅囡 通訊員 崔曉純）