近日，40萬噸滿載礦石船“明遠(yuǎn)”輪在連云港引航站引航員的精準(zhǔn)引領(lǐng)下，穩(wěn)穩(wěn)靠泊連云港主港區(qū)新蘇港碼頭公司87號泊位。至此，連云港港40萬噸級碼頭累計靠泊全球最大40萬噸級船舶達(dá)40艘次。

時光回溯至2023年12月19日，隨著首艘40萬噸滿載礦石船“巴西礦石”輪成功靠泊，連云港港正式開啟“大船時代”。作為江蘇省唯一的40萬噸級碼頭經(jīng)營主體，連云港港充分發(fā)揮深水泊位優(yōu)勢，40萬噸級船舶接卸艘次穩(wěn)步提升。為更好地適應(yīng)港口生產(chǎn)需求、服務(wù)港航高質(zhì)量發(fā)展，連云港引航站在口岸單位的支持下，逢大船來港，均提前在充分評估氣象、水文條件的基礎(chǔ)上，制定“一船一策”靠離泊方案及應(yīng)急預(yù)案，確保船舶靠離泊安全有序。

“引領(lǐng)超大型船舶對引航員的業(yè)務(wù)能力要求更高，順利完成每一次引航任務(wù)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇?！边B云港引航站副站長李庚介紹，大家在實(shí)踐中摸索總結(jié)形成的“云引操作法”，對引航經(jīng)過的相關(guān)程序、要求和關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行精煉加工，完善成為具有連云港特色的引航規(guī)范操作法。其中，就包含在連云港海域操作引領(lǐng)40萬噸級船舶的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

“一艘40萬噸滿載船比一艘開普型船綜合運(yùn)輸成本可降低25%，污染物排放量可減少34%。企業(yè)為降低成本，選擇40萬噸船滿載靠泊港口是未來發(fā)展趨勢?！边B云港引航站高級引航員張九磊介紹，每一次大船來港都有個體情況差異，制定引航方案時要綜合考慮進(jìn)港航路、潮水、入泊橫距及入泊角、速度控制、系纜安排、駕駛臺資源利用等多種因素，可以說是個性化定制引航方案及應(yīng)急預(yù)案，每一次的操作過程都是對引航員業(yè)務(wù)能力的極大鍛煉。

值得一提的是，在船舶進(jìn)出港航行期間，連云港引航站還充分應(yīng)用智慧引航建設(shè)成果，通過使用智慧引航服務(wù)平臺及便攜式智慧引航終端，以科技賦能引航，多措并舉筑牢海上安全防線。

“當(dāng)前，我們正在積極探索大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)在復(fù)雜引航場景下的應(yīng)用，高效識別引航安全風(fēng)險，提升引航的安全性和可靠性，同時充分利用區(qū)塊鏈等新技術(shù)，推動引航與港口、船舶等信息快速交互利用。”李庚說，連云港引航站始終錨定服務(wù)推動交通物流降本提質(zhì)增效的核心目標(biāo)，以科學(xué)保障、高效服務(wù)持續(xù)賦能連云港港國際航運(yùn)樞紐建設(shè)。